Prezzi dei carburanti nel Regno Unito su Google Maps: abbiamo messo alla prova i dati di Fuel Finder

Dall'8 ottobre 2026 Google Maps mostra i prezzi alla pompa nel Regno Unito. I prezzi provengono da Fuel Finder, un sistema governativo che obbliga ogni stazione di servizio a comunicare una variazione di prezzo entro 30 minuti. Abbiamo scaricato il file ufficiale alle 10:19 ora di Singapore del 26 ottobre 2026 e lo abbiamo confrontato con le ricerche sulla mappa di EveryInfra in 7 città britanniche. Il file pubblico non permette di vedere la regola dei 30 minuti all'opera. Per 5.250 prezzi della benzina senza piombo su 7.927 (66,2%), l'orario della variazione e quello della comunicazione coincidono al secondo.

Il secondo risultato riguarda l'identità. Nelle 7 città, 276 risultati di ricerca sulla mappa corrispondevano a 201 distributori ufficiali. Di questi distributori, 48 avevano da 2 a 4 schede sulla mappa ciascuno, e questi 48 raccoglievano 104 delle 257 schede abbinate (40,5%). Un'app di prezzi che conta le schede sulla mappa conterà troppe stazioni. Abbiamo ripetuto lo stesso test in 3 città spagnole come controllo, e lì solo 3 stazioni avevano più di una scheda.

In questo articolo «riconciliazione» ha un solo significato. Abbiniamo ogni scheda sulla mappa (un place_id di Google) a un solo distributore ufficiale (un node_id di Fuel Finder) in base a codice postale e distanza. Poi verifichiamo quanto è vecchio ogni prezzo, quali schede non sono stazioni di servizio e quali stazioni hanno più di un'identità sulla mappa. La domanda è pratica: puoi costruire un prodotto sui prezzi dei carburanti con i dati della mappa, con il file ufficiale o con entrambi?

Cosa è cambiato l'8 ottobre e cosa no

Fuel Finder si basa su un atto normativo secondario (statutory instrument): The Motor Fuel Price (Open Data) Regulations 2025, SI 2025/1356. La legge di riferimento è il Data (Use and Access) Act 2025. Il regolamento 9(2) stabilisce l'obbligo principale: l'esercente deve comunicare il nuovo prezzo all'operatore dei dati «prima della fine del periodo di 30 minuti che inizia nel momento in cui avviene la variazione» (regolamento 9).

Il regolamento 13 stabilisce come vengono diffusi i dati. L'operatore deve mantenere un'API sempre attiva e pubblicare anche un «flat file» due volte al giorno (regolamento 13).

L'API deve aggiornarsi entro 5 minuti da quando un esercente comunica un prezzo. Le linee guida governative per gli esercenti indicano il 2 febbraio 2026 come data di inizio dell'obbligo (linee guida per gli esercenti). Il regolamento 19 fissa il tetto delle sanzioni: la Competition and Markets Authority (CMA) può multare un esercente fino all'1% del fatturato di gruppo, e una sanzione giornaliera può arrivare al 5% del fatturato giornaliero (regolamento 19).

L'8 ottobre 2026 il governo ha annunciato che Google Maps ora mostra i prezzi «quasi in tempo reale» (comunicato stampa su GOV.UK). Lo stesso comunicato afferma che Fuel Finder copre il 99% di tutto il carburante venduto sulle strade del Regno Unito, e che una famiglia con un'auto può risparmiare circa 40 £ l'anno confrontando i prezzi. Il post di Google dello stesso giorno invita gli utenti a cercare «petrol» o «fuel» in Maps o Waze (blog di Google). Per gli sviluppatori, la Places API ha già un campo fuelOptions con un prezzo e un updateTime per ogni tipo di carburante (riferimento della Places API (New)).

La precedente pagina della CMA sui dati dei prezzi dei carburanti è stata ritirata, ma è ancora online. Dice due cose importanti per chi sviluppa prodotti basati su questi dati. Primo: «La CMA non convalida i dati». Secondo: gli automobilisti devono verificare il prezzo al distributore prima di fare rifornimento (pagina della CMA). La stessa pagina indica che dal 1° maggio 2026 la CMA ha iniziato a dare priorità alle azioni di controllo.

Ogni affermazione pubblica richiede un test diverso. La tabella qui sotto le separa. Le cinque sezioni successive verificano ogni riga con dati reali.

Le soglie che abbiamo fissato prima

Abbiamo fissato quattro soglie prima di eseguire l'abbinamento. Ogni soglia si basa su una fonte esterna ai nostri dati. Le fonti sono la regola dei 30 minuti, la dichiarazione della CMA sull'«ultima settimana» e quella di Google sull'«elevato grado di certezza». Il quarto criterio deriva invece dalla normale esigenza di abbinamenti uno a uno in un prodotto sui prezzi. Le abbiamo registrate alle 10:44 ora di Singapore, prima che fossero disponibili i risultati dell'abbinamento.

Con le soglie fissate in anticipo, nessuno dei quattro test è stato superato. Questo non rende inutile Fuel Finder. Mostra che tra il file ufficiale e la mappa serve un passaggio di riconciliazione, che il resto dell'articolo descrive.

Test 1: il file pubblico può mostrare la regola dei 30 minuti?

Alle 10:19 ora di Singapore del 26 ottobre abbiamo scaricato il CSV corrente dal portale per sviluppatori di Fuel Finder (pagina di download). Le linee guida governative indicano che questo file si aggiorna due volte al giorno. La nostra copia ha 8.147 righe, una per distributore, e ogni node_id è univoco. L'ultima comunicazione nel file risale alle 16:00:02 ora del Regno Unito del 25 ottobre, in linea con un aggiornamento due volte al giorno.

Abbiamo verificato la completezza del file con una copia indipendente. Il sito fuelpricetoday conserva uno storico del feed (pagina dati di fuelpricetoday; record Zenodo, 23 ottobre 2026; OGL v3.0). Tutti gli 8.143 valori node_id del suo elenco di stazioni del 23 ottobre compaiono anche nel nostro file.

Ogni prezzo ha due timestamp. Il primo è price_change_effective_timestamp, l'orario della variazione, comunicato dall'esercente. Il secondo è price_submission_timestamp, l'orario in cui la comunicazione è arrivata al sistema. La differenza tra i due è il ritardo di comunicazione. Un ritardo superiore a 30 minuti viola il regolamento 9.

Abbiamo fatto questa sottrazione per tutti i 7.927 prezzi della benzina senza piombo (E10). I risultati si dividono in cinque gruppi. Per 5.250 prezzi i due orari coincidono al secondo.

Per 2.068 prezzi il ritardo è di 5 minuti o meno. Per 468 è tra 5 e 30 minuti. Per 40 supera i 30 minuti, e 8 di questi superano un giorno. Per 101 prezzi l'orario della variazione è successivo a quello della comunicazione, quindi l'esercente ha comunicato un prezzo futuro.

Il gruppo più grande è quello che non possiamo misurare. Quando i due orari coincidono al secondo, probabilmente l'esercente non ha indicato un orario di variazione separato e il sistema ha usato l'orario di comunicazione. In quel caso, una stazione che ha cambiato il prezzo alle 09:00 e lo ha comunicato alle 11:00 mostra un ritardo pari a zero. Quindi «solo 40 prezzi in ritardo, cioè lo 0,5%» non significa che «il 99,5% sia stato comunicato nei tempi previsti».

Solo 2.576 prezzi hanno un ritardo leggibile (2.068 + 468 + 40). Di questi 2.576 prezzi, l'1,6% è in ritardo. Gli altri 5.250 sono un punto cieco. Il risultato non cambia se guardiamo solo le variazioni recenti: dei 3.230 prezzi della benzina senza piombo cambiati negli ultimi 7 giorni, il 68,2% ha timestamp identici e solo 3 mostrano un ritardo superiore a 30 minuti.

La dichiarazione stessa dell'autorità è coerente con questo punto cieco. Nell'aggiornamento del 18 agosto 2026, la CMA ha dichiarato di aver inviato 1.166 lettere agli esercenti dalla fine del periodo di tolleranza, ad aprile. Ha anche emesso avvisi di conformità per 53 siti, per lo più relativi alla registrazione. Poi ha aggiunto che VE3, l'operatore dei dati, «non ha ancora segnalato alla CMA alcun caso sospetto di mancato rispetto dell'obbligo di comunicazione dei prezzi» (comunicato stampa della CMA; pagina del report di agosto 2026).

Un'azienda di confronto prezzi vede la questione dall'altro lato. PetrolPrices ha dichiarato alla BBC di aver trovato a settembre circa 200 distributori con aggiornamenti tardivi del prezzo del diesel (BBC, 7 ottobre 2026). What Car? ha citato una dichiarazione scritta della stessa azienda, secondo cui l'azienda continua ad aggiungere i propri prezzi live ai dati ufficiali (What Car?, 8 ottobre 2026).

Le due posizioni non sono in contrasto. Per scoprire una comunicazione tardiva bisogna confrontare il prezzo alla pompa con il prezzo comunicato nello stesso momento. I timestamp del file pubblico provengono per lo più dall'esercente. Il nostro file può dimostrare solo una cosa circoscritta: nel terzo dei prezzi in cui l'esercente ha indicato un orario di variazione separato, le comunicazioni tardive sono rare.

Questo risultato ha tre limiti. Primo, abbiamo esaminato una sola istantanea. Il file conserva solo l'ultima variazione di ogni prezzo, quindi le comunicazioni tardive precedenti non sono visibili.

Secondo, i 101 prezzi con orario di variazione futuro non sono necessariamente errori. I regolamenti non vietano una comunicazione anticipata, e il sistema spagnolo la richiede (vedi la sezione di confronto). Questi 101 però non sembrano comunicazioni anticipate pianificate. In tutti i casi l'orario di variazione cade meno di 60 minuti dopo l'orario di comunicazione, e lo scarto mediano è di 12 secondi. Di questi, 56 provengono da stazioni con ESSO nel campo del marchio. Una spiegazione più probabile è una differenza di orologio, da pochi secondi a qualche minuto, tra il sistema dell'esercente e il sistema centrale. Per confermarlo servono dati dell'API con più variazioni per la stessa stazione. Terzo, il CSV e l'API sono due canali distinti. L'API potrebbe contenere più dati, e per questo test non abbiamo richiesto le credenziali dell'API.

Test 2: quanto sono vecchi i prezzi e quali spariscono dalla mappa?

Il 24 ottobre un utente del subreddit r/AskBrits ha chiesto se Google Maps avesse smesso di mostrare i prezzi dei carburanti (thread su Reddit). Il thread aveva 21 commenti. Un utente ha scritto che solo 2 distributori locali su 15 mostravano un prezzo. Un altro ha scritto che le stazioni con variazioni di prezzo frequenti mostravano ancora un prezzo, mentre quelle con prezzi invariati da settimane no.

Quel secondo commento ha un fondamento. La direttrice delle partnership di prodotto di Google per Maps e Waze ha dichiarato alla BBC che Google avrebbe verificato i dati in autonomia. «Vedrai un prezzo solo se abbiamo un elevato grado di certezza che sia quello giusto», ha detto (BBC, 7 ottobre 2026). Abbiamo anche cercato sui social lamentele su prezzi sbagliati. Il campione è piccolo, quindi è solo uno spunto. Alle 10:31 ora di Singapore del 26 ottobre abbiamo chiamato twitter/search (API di ricerca per X) con «google maps» più petrol, diesel o fuel, più wrong, different, accurate o cheaper, per i post successivi all'8 ottobre. La chiamata ha restituito 18 post nell'ordine predefinito per popolarità ed è costata 0,000556 $. Nello stesso minuto, reddit/search (API di ricerca per Reddit) con «google maps fuel prices» ha restituito 10 post per 0,000556 $. Solo 2 dei 18 post su X parlavano di un possibile prezzo sbagliato, e citano la stessa battuta ipotetica; la maggior parte degli altri erano contenuti satirici condivisi e commenti politici. Dei 10 post su Reddit, solo il thread del 24 ottobre citato sopra descrive un uso reale, e riguarda prezzi mancanti, non sbagliati. Con 28 post ordinati per popolarità non si può stabilire se i prezzi siano accurati. Il vero registro dei prezzi errati finisce nel servizio di segnalazione errori del governo, e quei dati non sono pubblici.

Google non ha reso noto come definisce l'elevato grado di certezza, e noi non proviamo a indovinare la sua regola. Quello che possiamo misurare è l'età di ogni prezzo nel file ufficiale. Qui per «adesso» si intende l'ultimo orario di comunicazione nel file, le 16:00:02 ora del Regno Unito del 25 ottobre, circa 10 ore prima del nostro download (02:19 ora del Regno Unito del 26 ottobre). Con questa scelta il risultato dipende solo dal file, non dal momento in cui qualcuno lo scarica.

Dei 7.927 prezzi della benzina senza piombo, 213 (2,7%) sono cambiati nell'ultimo giorno. Altri 3.017 (38,1%) sono cambiati da 1 a 7 giorni prima. Poi 1.841 (23,2%) sono cambiati da 7 a 14 giorni prima e 1.848 (23,3%) da 14 a 30 giorni prima. Gli ultimi 1.008 (12,7%) non cambiavano da più di 30 giorni. Il prezzo più vecchio era invariato dall'8 febbraio 2026, e 28 prezzi avevano più di 90 giorni.

Se invece misuri dal momento del download, ogni fascia si sposta leggermente verso le classi di età maggiori e la conclusione non cambia:

Un report deve indicare quale orario di riferimento usa. Altrimenti due persone con lo stesso file ottengono conteggi diversi per «entro 1 giorno».

La differenza per tipo di stazione è netta. Abbiamo messo in un gruppo supermercati 1.172 stazioni con Tesco, Sainsbury's o Morrisons nel campo del marchio. In questo gruppo, il 21,8% dei prezzi della benzina senza piombo aveva più di 14 giorni, e solo il 2,9% più di 30 giorni. I loro prezzi si concentrano tra 7 e 14 giorni (47,5%), il che fa pensare a un ciclo di prezzi settimanale. Tra le altre 6.755 stazioni, il 38,5% dei prezzi aveva più di 14 giorni e il 14,4% più di 30 giorni.

Questo raggruppamento ha un limite. Molte stazioni Asda indicano nel campo del marchio il nome del punto vendita («ASDA» più una località) o un marchio di carburante partner come ESSO. Non le abbiamo incluse nel gruppo dei supermercati, quindi il criterio di raggruppamento è prudenziale.

Anche i marchi dei supermercati differiscono tra loro. Da Sainsbury's, solo lo 0,3% di 316 prezzi della benzina senza piombo aveva più di 14 giorni, e l'età mediana era di 7,4 giorni: i prezzi cambiano quasi ogni settimana. Morrisons (340 stazioni) era al 19,1%, con una mediana di 8,2 giorni. Tesco (516 stazioni) era al 36,8%, con una mediana di 11,1 giorni, vicino alle stazioni non legate ai supermercati. Quindi «i prezzi dei supermercati sono aggiornati» si basa soprattutto su Sainsbury's e Morrisons. Il diesel normale (B7S) mostra lo stesso schema ed è nel complesso più vecchio. Solo il 27,2% di 8.044 prezzi del diesel è cambiato negli ultimi 7 giorni. Nel gruppo supermercati il 25,4% aveva più di 14 giorni, contro il 42,1% delle altre stazioni; oltre i 30 giorni, le percentuali sono 5,1% e 16,3%.

Se l'età del prezzo rientra nel test di affidabilità di Google, i prezzi dei distributori indipendenti e rurali spariranno dalla mappa più spesso. Questo è coerente con la segnalazione su Reddit secondo cui i supermercati mostrano i prezzi e i piccoli distributori rurali no. È coerente anche con quanto osserva la stessa CMA, cioè che «i siti più piccoli e rurali tendono a modificare i prezzi meno spesso» (comunicato stampa della CMA). Ma la coerenza non è una prova. Non possiamo vedere quali distributori mostrano un prezzo nell'interfaccia di Google, e Google può cambiare la sua regola in qualsiasi momento.

Questi numeri spiegano anche perché il Test 2 è fallito. La CMA ha dichiarato che la «stragrande maggioranza dei siti ha registrato un aggiornamento del prezzo nell'ultima settimana». Noi abbiamo rilevato che il 40,7% dei prezzi della senza piombo è cambiato negli ultimi 7 giorni. I due numeri misurano eventi diversi. La CMA conta qualsiasi aggiornamento, che può includere la conferma dello stesso prezzo. Il CSV conserva solo l'ora dell'ultima variazione di prezzo, e una conferma non vi lascia traccia.

Quindi non possiamo usare il 40,7% per contraddire la CMA. Possiamo dire questo: il file pubblico non permette di capire se un prezzo vecchio è stato confermato o dimenticato. Le medie di fuelpricetoday escludono i prezzi rimasti invariati per più di 30 giorni, perché «un lungo silenzio fa pensare a un distributore che ha smesso di comunicare i dati». La sua documentazione ammette anche che la regola esclude alcuni distributori il cui prezzo non è cambiato (pagina dei dati di fuelpricetoday).

Per nazione, le differenze sono minori che per tipo di distributore. Il campo ufficiale del paese non è utilizzabile (vedi la sezione sui metadati), quindi abbiamo usato la nazione che fuelpricetoday ricava dal codice postale. In Inghilterra, il 35,9% dei prezzi della senza piombo rilevati presso 6.242 distributori aveva più di 14 giorni. In Scozia la quota era del 36,5% su 820 distributori, in Galles del 41,4% su 489 distributori. In Irlanda del Nord era del 32,6% su 592 distributori.

Per i prezzi con più di 30 giorni, Galles (19,8%) e Irlanda del Nord (17,7%) superano l'Inghilterra (11,8%). L'Irlanda del Nord ha anche prezzi più bassi: il prezzo mediano della senza piombo era di 165,9p al litro, contro 173,9p in Inghilterra.

Test 3: un distributore sulla mappa, quanti nell'elenco ufficiale?

Il 26 ottobre alle 10:24 ora di Singapore abbiamo chiamato google_maps_reviews/search (API di ricerca delle recensioni di Google Maps). La keyword era "petrol station", la località Sheffield e il paese gb. La chiamata ha restituito 50 risultati ed è costata $0,001389. Alle 10:25 ora di Singapore, la nostra richiesta per la pagina 2 ha restituito un errore 422 async_required, perché le pagine oltre le 60 righe richiedono la modalità asincrona. L'errore indicava che non era stato addebitato nulla.

Alle 10:26 ora di Singapore abbiamo inviato la stessa richiesta in modalità asincrona. Il job è terminato in circa mezzo minuto e ha restituito altri 23 risultati. Dalle 10:25 alle 10:52 ora di Singapore abbiamo poi cercato Inverness, Belfast, Cardiff, Glasgow, Truro e Croydon, nel sud di Londra. Le 7 città hanno restituito in tutto 276 risultati.

La prima conclusione è semplice: i risultati di ricerca non contengono prezzi del carburante. I campi corrispondono ai response_fields del catalogo: nome, categoria, indirizzo, codice postale, coordinate, telefono, sito web, valutazione e numero di recensioni. Il catalogo ha un campo price, ma indica la fascia di prezzo del luogo, e nessuno dei 276 risultati lo conteneva. Quindi il prezzo che Google mostra nella sua interfaccia non è presente in questi dati sui luoghi. Un prodotto sui prezzi del carburante ha comunque bisogno di Fuel Finder per il prezzo. I dati della mappa ti dicono di quale distributore si tratta, dove si trova e cosa ne pensano i clienti.

Il secondo passo è l'abbinamento. La nostra regola è semplice. Una scheda sulla mappa corrisponde a un impianto ufficiale quando la distanza è di 150 metri o meno. Una scheda corrisponde anche quando il codice postale è identico e la distanza è di 400 metri o meno.

Delle 276 schede, 257 sono state abbinate a 201 impianti ufficiali, e la distanza mediana di abbinamento era compresa tra 11 e 17 metri in ogni città. La maggior parte delle 19 schede senza corrispondenza riguarda attività che non sono distributori di benzina: un McDonald's, alcuni parcheggi, un'autostazione e alcuni negozi. In base al campo della categoria, 38 dei 276 risultati (13,8%) non rientrano in una categoria di distributori di benzina.

Il problema è la relazione uno-a-molti. Dei 201 impianti abbinati, 48 avevano da 2 a 4 schede ciascuno sulla mappa. Questi 48 impianti raccoglievano 104 schede, cioè il 40,5% delle schede abbinate.

I dati grezzi mostrano le ragioni. Un distributore Jet su Penistone Road a Sheffield ha quattro schede sulla mappa: «Penistone Service Station», «JET» e due schede «Spar», una per il carburante e una per il negozio. I quattro punti distano meno di 15 metri l'uno dall'altro.

Anche il distributore bp su Bramall Lane ha una scheda per il negozio Spar e una scheda «BP - Car Wash». A Belfast, il record ufficiale si chiama «Spar Malone Road», con il marchio BP. Sulla mappa sono due schede, «bp» e «SPAR Malone Road». Il marchio del carburante, il marchio del negozio e la società di gestione (per esempio MFG, EG o Rontec) hanno ciascuno la propria identità sulla mappa. L'elenco ufficiale ha un solo record per il distributore.

Per verificare che non si tratti di una caratteristica generale dei dati delle mappe, abbiamo eseguito lo stesso test in Spagna dalle 10:34 alle 10:55 ora di Singapore, a Madrid, Siviglia e Barcellona. L'elenco ufficiale era l'API dei prezzi dei distributori del ministero spagnolo (API MITECO), che abbiamo letto alle 10:29 ora di Singapore. L'API elenca 11.380 distributori.

Le 3 città spagnole hanno restituito 150 risultati. Di questi, 146 sono stati abbinati a 143 distributori ufficiali. Solo 3 distributori a Siviglia avevano più di una scheda, con 6 schede in tutto, cioè il 4,1% delle schede abbinate. Una di queste coppie corrispondeva solo per codice postale, a 284 metri, quindi potrebbe trattarsi di due distributori diversi.

Regno Unito e Spagna differiscono di un fattore di circa dieci. La nostra ipotesi è che dipenda dalla struttura degli impianti britannici. Molti hanno un marchio del carburante, un marchio del negozio e una società di gestione. Il negozio e l'autolavaggio hanno spesso le proprie schede sulla mappa. Si tratta di un'ipotesi: per verificarla servono più città e più paesi.

Cosa significa per un prodotto? Se conti i distributori a partire dai risultati della ricerca sulla mappa, nelle 7 città britanniche ne ottieni 276. Nell'elenco ufficiale ci sono 201 impianti corrispondenti, mentre altre 19 schede non riguardano distributori di benzina.

Se associ i prezzi alle schede della mappa, devi prima scegliere quale delle quattro schede di Penistone Road rappresenta il distributore. I nostri articoli precedenti sulla deduplicazione dei place ID di Google Maps e sull'identità degli installatori di impianti solari mostrano problemi simili. In quei casi, un'azienda si divide in più luoghi, oppure più aziende vengono unite per errore. I distributori di carburante sono un caso più semplice, perché un elenco previsto per legge fornisce un riferimento certo.

L'altro aspetto è la copertura. Per ogni città abbiamo tracciato un cerchio di 5 km intorno al centro e contato gli impianti ufficiali al suo interno. Poi abbiamo verificato quanti di questi comparivano nei risultati di ricerca.

Sheffield li aveva tutti e 28. Inverness ne aveva 10 su 10 e Truro 4 su 4. Glasgow ne aveva 25 su 30, Cardiff 19 su 22, Belfast 33 su 44 e Croydon solo 20 su 31. In totale ne sono comparsi 139 su 169 (82,2%).

La maggior parte delle lacune dipende dal limite di 50 risultati per pagina. Per Belfast abbiamo preso solo la pagina 1, e la ricerca su Croydon ha restituito solo 31 risultati. Sheffield ha raggiunto la copertura completa solo dopo la pagina 2. Nei centri delle città spagnole la copertura era molto più bassa (Madrid 18 su 63), perché i risultati si distribuivano su tutta la città.

Secondo la soglia del 90% che avevamo fissato in partenza, questo test fallisce. Ma i distributori che la ricerca non ha trovato non si distinguono per prezzo. A Belfast, gli 11 distributori che non sono comparsi avevano un prezzo mediano della senza piombo di 165,4p al litro, contro 164,9p dei 33 comparsi. A Glasgow e Croydon i due gruppi avevano la stessa mediana (172,9p e 171,9p), e Cardiff era a 172,9p contro 173,9p. Quindi una copertura bassa porta a contare troppo pochi distributori, ma non distorce in modo evidente il prezzo locale. Per colmare la lacuna, leggi più pagine o cerca in un'area più piccola; una keyword diversa non aiuta.

L'abbinamento ha fatto emergere anche due problemi nei metadati. Il primo riguarda il campo del marchio, che non sempre indica il marchio visto dai clienti. A Sheffield, il record ufficiale di Marsh Lane ha il marchio «Valero», ma la scheda sulla mappa dice «Texaco». Valero è la società e Texaco è l'insegna. A Banner Cross il marchio ufficiale è ESSO, e la mappa ha una scheda in più, «Texaco (MFG)», nello stesso punto.

Il secondo problema riguarda le coordinate. A Sheffield, 4 coppie di schede hanno esattamente lo stesso codice postale, ma il punto ufficiale e quello sulla mappa distano da 165 a 227 metri. Un esempio è Tesco Sheffield Extra: il punto ufficiale è sull'edificio del supermercato, mentre la scheda sulla mappa è sulle pompe. Una regola rigida dei 150 metri perde queste coppie, perciò la nostra regola mantiene il passaggio «stesso codice postale entro 400 metri».

Test 4: quanto può variare il costo di un pieno nella stessa città?

La stima del governo di £40 l'anno è una media nazionale. Noi abbiamo misurato qualcosa di più locale. Per ogni città abbiamo preso dal file ufficiale il prezzo più alto e quello più basso entro 5 km dal centro, poi abbiamo moltiplicato la differenza per 50 litri. Per le conversioni abbiamo usato i tassi di riferimento della Banca centrale europea del 23 ottobre 2026, che danno £1 ≈ $1,3368.

Per la senza piombo, Glasgow aveva lo scarto più ampio: da 166,9p a 189,9p al litro, cioè £11,50 per un pieno (circa $15,37). Sheffield andava da 166,9p a 177,9p, cioè £5,50 (circa $7,35). Croydon andava da 169,9p a 179,9p, cioè £5,00 (circa $6,68). Truro aveva £4,00 (circa $5,35), Belfast £3,50 (circa $4,68), Inverness £3,10 (circa $4,14) e Cardiff £2,10 (circa $2,81).

Per il diesel, gli scarti più ampi erano a Glasgow (da 190,9p a 209,9p, cioè £9,50, circa $12,70), Sheffield (da 186,9p a 201,9p, cioè £7,50, circa $10,03) e Belfast (da 181,9p a 195,9p, cioè £7,00, circa $9,36). Questi numeri vanno letti nel loro contesto. Il 30 settembre la RAC Foundation ha comunicato che il prezzo medio del diesel nel Regno Unito aveva superato £2 al litro alle 8 di quel giorno, in base ai dati di Fuel Finder (RAC Foundation, 30 settembre 2026). Di quelle £2, 86p erano accise e IVA. Lo scarto è reale, ma un pieno fa risparmiare al massimo circa £10, e anche il tragitto verso un distributore più economico ha un costo.

Gli scarti più ampi all'interno di una città dipendono spesso da aree di servizio autostradali o siti particolari, non dai distributori normali. Il file ufficiale elenca 168 aree di servizio autostradali. Il loro prezzo mediano della senza piombo era di 198,9p al litro, contro 172,9p di tutti gli altri distributori, cioè 26,0p in più. Per il diesel le mediane erano 222,9p e 199,0p, una differenza di 23,9p.

Nell'intero file, 104 prezzi della senza piombo si discostavano di oltre 25p dalla mediana nazionale, e 91 di questi erano in aree di servizio autostradali. La regola di fuelpricetoday considera un errore qualsiasi prezzo che si discosti di oltre 25p dalla mediana giornaliera. A livello nazionale, quella regola elimina soprattutto i prezzi autostradali. Per questo motivo lo stesso sito esclude anche le aree di servizio autostradali dalle sue medie (pagina dei dati di fuelpricetoday).

Alcuni valori sembrano davvero errori di inserimento. Un distributore Gulf vicino a Cambridge indica il diesel premium a 100,9p al litro, mentre il suo diesel standard costa 201,9p. Un distributore Gulf a Chelsea, Londra, indica la senza piombo a 299,9p. Questi valori isolati vanno controllati da una persona. Uno script non deve eliminarli senza una verifica.

Le trappole dei metadati: nazione, flag dei supermercati e record duplicati

Qualsiasi conteggio per nazione o per tipo di distributore si scontra prima di tutto con i problemi dei campi ufficiali. Abbiamo controllato ogni colonna che incide su un conteggio. La tabella riporta cosa abbiamo trovato nel file del 26 ottobre.

Il campo della nazione è quello che crea più problemi. Per 1.460 righe (17,9%) il valore è vuoto o «United Kingdom». Se scarti queste righe, l'Irlanda del Nord e le altre nazioni perdono molti distributori. Anche il metodo basato sul codice postale presenta delle insidie, perché le aree postali vicine ai confini, come TD, non ricadono tutte in un'unica nazione. Per questo ogni dato per nazione in questo articolo è indicato «per codice postale», e la derivazione è quella di fuelpricetoday.

Anche il campo della chiusura definitiva richiede una nota. L'articolo 8(3) del regolamento stabilisce che un operatore deve comunicare una chiusura definitiva prevista almeno 28 giorni prima della data di chiusura (testo completo del regolamento). Eppure nessun distributore nel nostro file ha il flag di chiusura. La tabella delle variazioni dei distributori di fuelpricetoday riporta 92 ingressi, 12 uscite e 19 rientri tra il 7 settembre e il 23 ottobre. Nessuna delle 12 uscite ha una data di chiusura. Per un prodotto, puoi dedurre una chiusura solo quando un distributore resta fuori dal file per diversi giorni.

Anche i tipi di carburante contano per gli automobilisti. Nel file, 7.927 distributori riportano un prezzo per l'E10, ma solo 6.270 ne riportano uno per l'E5. Il diesel premium è presente in 4.172 distributori, il B10 in 62 e l'HVO in 56. In una discussione sul forum di OpenStreetMap, il proprietario di un'auto d'epoca ha scritto che trovare l'E5 lontano da casa «è diventato una lotteria» (forum OSM, 2 febbraio 2026).

Gli utenti su Reddit dicono che l'interfaccia di Google di solito mostra solo la senza piombo (r/northernireland, 8 ottobre 2026). Il file ufficiale contiene tutti i tipi di carburante. Un filtro per tipo di carburante è un modo chiaro con cui i prodotti basati su open data possono offrire qualcosa in più rispetto all'interfaccia della mappa.

Confronto: come la Spagna e altri paesi pubblicano i prezzi dei carburanti

Il modello britannico si valuta meglio accanto ad altri sistemi. La Spagna impone ai distributori di comunicare i prezzi dal 2007. L'articolo 6 dell'Orden ITC/2308/2007 stabilisce che un distributore deve comunicare tutti i prezzi ogni lunedì. Quando un prezzo cambia, il distributore deve comunicarlo da 1 ora a 3 giorni prima della variazione (BOE, Orden ITC/2308/2007). Quindi il Regno Unito dice «comunica entro 30 minuti dalla variazione», mentre la Spagna dice «comunica almeno un'ora prima della variazione».

L'API spagnola restituisce tutti gli 11.380 distributori in un'unica risposta. Ma l'intera risposta ha un solo timestamp: il nostro diceva «26/10/2026 3:29:41». Nessun prezzo ha un orario proprio.

La nota dell'API dice che i prezzi si aggiornano ogni mezz'ora. Il portale cartografico del ministero dice che i dati si aggiornano ogni cinque minuti (Geoportal de Gasolineras). Le due affermazioni non coincidono.

Gli scarti spagnoli all'interno della stessa città sono più ampi di quelli britannici. Entro 5 km dal centro, la benzina 95 andava da 1,619 a 1,879 euro al litro a Madrid, da 1,599 a 1,909 a Barcellona e da 1,527 a 1,896 a Siviglia. Per un pieno da 50 litri, la differenza è di 13,00, 15,50 e 18,45 euro (circa $14,55, $17,35 e $20,65 al tasso BCE del 23 ottobre 2026).

La Spagna mostra anche perché le variazioni di prezzo vanno lette nel loro contesto. Il Real Decreto-ley 25/2026 del 29 settembre ha ridotto per ottobre l'imposta su benzina e diesel di 20 centesimi di euro al litro. Il taglio scende a 13 centesimi a novembre e a 6 centesimi a dicembre (BOE, RDL 25/2026; Ministero delle Finanze spagnolo). Il 1° novembre i prezzi alla pompa in Spagna aumenteranno in tutto il paese per una ragione fiscale, non di mercato.

La colonna del Messico si basa sulla pagina dei prezzi della Commissione nazionale per l'energia (CNE). I titolari di permesso comunicano i prezzi in base a un accordo regolatorio, e la pagina si aggiorna ogni giorno alle 18:00 ora di Città del Messico (pagina dei prezzi della CNE). La colonna della Cina si basa sulle regole nazionali sul prezzo dei prodotti petroliferi. I prezzi al dettaglio seguono un tetto statale che cambia ogni 10 giorni lavorativi. I rivenditori fissano il proprio prezzo al di sotto di quel tetto (regole NDRC sul prezzo dei prodotti petroliferi, articoli 7 e 8). In Cina non esiste un prezzo per singolo distributore da confrontare con una mappa, quindi non l'abbiamo testata.

Il 26 ottobre alle 11:08 ora di Singapore abbiamo scaricato l'XML dei prezzi della CNE; è gratuito e non è stato addebitato. Dei 13.785 distributori con un prezzo per la benzina regular, l'86,5% era a 24 pesos o meno. A settembre l'agenzia messicana per la tutela dei consumatori (Profeco) ha dichiarato che l'87% dei distributori rispettava il tetto volontario di 24 pesos (El Heraldo de México, 2 settembre 2026). Il file conferma quel numero. Di quei distributori, 5.786 (42,0%) indicavano esattamente 23,99 pesos.

La tabella mette in evidenza un punto. Tra questi sistemi, il Regno Unito è quello che fornisce più dettagli per ogni prezzo, con due timestamp. Ma per due terzi dei prezzi i due timestamp hanno lo stesso valore, quindi il modello più dettagliato non viene sfruttato.

Un prodotto che puoi costruire: un audit settimanale per città

I test precedenti indicano un prodotto che non è «l'ennesima app dei prezzi». La nota informativa del governo elenca già più di dieci app (nota informativa per gli automobilisti). Il prodotto è un report di riconciliazione settimanale per flotte, app dei prezzi e media locali. Per ogni città mostra la corrispondenza tra il file ufficiale e le schede sulla mappa. Elenca anche i distributori con più schede, i prezzi vecchi, lo scarto di prezzo e i prezzi anomali.

I suoi lettori sono persone che mostrano i prezzi ad altri. Le app dei prezzi vogliono evitare prezzi sbagliati. Le flotte non vogliono che i conducenti arrivino a un distributore e trovino un prezzo diverso. I media locali vogliono scrivere del «distributore più economico in città».

In questo flusso, due decisioni richiedono l'intervento di una persona. La prima consiste nello scegliere quale scheda rappresenta un distributore che ne ha diverse. Suggeriamo di scegliere la scheda appartenente alla categoria dei distributori di benzina e che contiene nel nome il marchio del carburante. Segna le altre come schede correlate allo stesso distributore.

La seconda è cosa fare con un prezzo anomalo. Un prezzo alto in un'area di servizio autostradale è reale. Un prezzo del diesel premium di 100,9p in un distributore Gulf sembra un errore di inserimento. Questa decisione non deve spettare a una regola. Il report deve anche dichiarare il punto cieco dei timestamp, così che nessuno legga un ritardo pari a zero come una comunicazione puntuale.

Il file giornaliero di fuelpricetoday mostra un'altra trappola. Il conteggio giornaliero delle variazioni di prezzo era in media di 3.102 dal 24 settembre al 7 ottobre. Dall'8 al 22 ottobre, dopo il lancio su Google, la media era di 1.776 al giorno. Il numero di distributori nella sua media della senza piombo è sceso da 7.665 il 7 ottobre a 7.029 il 23 ottobre (pagina dei dati di fuelpricetoday). Basandoti solo su questi due numeri, potresti concludere che Google Maps abbia causato meno variazioni di prezzo e meno distributori che comunicano i dati.

Ma nello stesso periodo il prezzo medio del diesel nel Regno Unito ha raggiunto il picco di 199,8p il 3 ottobre e poi è rimasto stabile. Quando i prezzi restano stabili, i distributori li cambiano meno spesso. Il numero di distributori è sceso perché la media esclude i prezzi rimasti invariati per 30 giorni, e un periodo di stabilità più lungo ne esclude di più. Due settimane di dati non possono dimostrare che Google Maps abbia rafforzato la concorrenza. Né possono dimostrare che abbia peggiorato la comunicazione dei prezzi.

Il costo: un audit settimanale per 50 città

Abbiamo usato i prezzi del catalogo delle funzionalità letti il 26 ottobre 2026 (il riferimento è la pagina dei prezzi). google_maps_reviews/search costa $0,001389 per chiamata, con un massimo di 50 risultati per pagina. twitter/search e reddit/search costano $0,000556 per chiamata. Il CSV di Fuel Finder e l'API spagnola sono gratuiti.

Un mese ha in media 52/12 settimane (circa 4,33), quindi il costo è di circa $0,65 al mese. La ricerca sulla mappa ha un prezzo fisso per chiamata, indipendentemente dal numero di righe. Una pagina da 50 risultati e una da 8 risultati (Truro) costano uguale.

Le chiamate con risultati vuoti e quelle non riuscite vengono rimborsate. Nel nostro test, le 4 richieste con stato 422 o 429 non sono costate nulla. Le 15 chiamate addebitate per questo articolo sono costate in totale $0,019169. Una di queste è una ricerca sulla mappa a Città del Messico usata dall'edizione spagnola.

Ottieni gli stessi dati con il codice o con un client AI

Questa richiesta curl cerca i distributori di benzina in una città. La chiave è un placeholder.

curl -s https://api.everyinfra.com/api/v1/social \
  -H "Authorization: Bearer <API Key>" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"platform":"google_maps_reviews","action":"search","params":{"keyword":"petrol station","location":"Sheffield","country":"gb","limit":50}}'

I campi che contano per l'abbinamento corrispondono ai response_fields del catalogo. place_id è il place ID di Google, condiviso da tutti i servizi Google. name, category e categories indicano se la scheda è un distributore di benzina; la contiamo solo quando categories contiene "Petrol Station". address, city, postal_code e country_code servono per l'abbinamento per codice postale, mentre lat e lng servono per la distanza. phone e website ti aiutano a collegare le schede di uno stesso distributore. Per esempio, una scheda bp rimanda a una pagina bp e una scheda Spar a una pagina Spar.

rating, rating_scale e review_count sono dati sulle recensioni. price è una fascia di prezzo, non un prezzo del carburante, e permanently_closed indica un luogo chiuso. Il catalogo elenca anche description, state, image_url e platform. Nei nostri risultati, description e price non comparivano.

In Claude Code, crea prima una chiave seguendo la guida rapida. Poi aggiungi il server MCP remoto, come descritto nella documentazione MCP di Claude Code.

claude mcp add --transport http everyinfra https://api.everyinfra.com/mcp \
  --header 'Authorization: Bearer ${EVERYINFRA_API_KEY}'

A quel punto puoi chiedere: «Usa everyinfra_call_api per chiamare google_maps_reviews/search per i distributori di benzina a Glasgow. Abbina i risultati al mio CSV di Fuel Finder in base al codice postale e a una distanza di 150 metri, ed elenca i distributori con più di una scheda.»

In questo test abbiamo visto tre casi di errore e di addebito. Primo: una richiesta sincrona per una pagina oltre le 60 righe restituisce 422 async_required. Il messaggio ti dice di usare "mode":"async" e indica che non è stato addebitato nulla. Una richiesta asincrona restituisce subito un job_id e un poll_url, e il job completato mostra billing_state come charged. Secondo: più di 10 richieste al minuto con la stessa chiave restituiscono 429 rate_limited con un valore retry_after (27 secondi nel nostro caso). Anche questo non costa nulla, e puoi inviare di nuovo la richiesta dopo l'attesa.

Terzo: un caso non restituisce errori, ma richiede attenzione. Alle 10:30 ora di Singapore, una ricerca spagnola con solo Madrid nel campo location ha restituito 50 risultati, e nessuno era a Madrid. Si trovavano a Las Palmas, Murcia, Valencia e in altre località, e la chiamata è stata addebitata normalmente. Con la città nella keyword ("gasolinera en Madrid"), 46 risultati su 50 erano a Madrid.

Anche le note sui parametri dicono che keyword e location non devono essere in conflitto. Il metodo più sicuro è mettere la città nella keyword. Per il registro dei rimborsi di ogni chiamata, consulta rimborsi per errori e riconciliazione.

Altri metodi e cosa sfugge a ciascuno

Il solo CSV ufficiale è gratuito e contiene il node_id ufficiale. Si aggiorna due volte al giorno. Ma non ha recensioni, foto né identità sulla mappa, quindi non può mostrare quale scheda vede un cliente. Usalo per il prezzo in sé.

L'API di Fuel Finder richiede un GOV.UK One Login e credenziali client OAuth (guida). Il gestore deve aggiornarla entro 5 minuti da una comunicazione, quindi è molto più aggiornata del CSV. Un'integrazione open source per Home Assistant la usa in questo modo (progetto GitHub). Non abbiamo richiesto le credenziali API, quindi questo articolo non testa l'API.

Il campo fuelOptions della Google Places API fornisce il prezzo mostrato da Google, con un updateTime. Richiede un account Google Cloud con fatturazione per chiamata. Inoltre mostra solo i prezzi che Google ritiene affidabili.

Il nostro metodo ottiene i dati sui luoghi per molte città, conserva le risposte grezze e abbina ogni scheda all'elenco ufficiale. Non può mostrare quale prezzo l'interfaccia di Google mostra in un dato momento, e non ha l'aggiornamento al minuto dell'API.

Novità recenti da tenere d'occhio (agosto-ottobre 2026)

Il lancio su Google Maps dell'8 ottobre e il servizio della BBC del 7 ottobre sono trattati nella prima sezione e nei Test 1 e 2, quindi non li ripetiamo qui.

Il 30 settembre 2026 la RAC Foundation ha usato i dati di Fuel Finder per segnalare che il prezzo medio del diesel aveva superato £2 al litro (RAC Foundation). Per i lettori, questo significa che ora enti indipendenti pubblicano medie nazionali basate su Fuel Finder, quindi i problemi di qualità dei dati hanno un effetto maggiore.

Il 29 settembre 2026 la Spagna ha prorogato il taglio dell'imposta sui carburanti, con 20 centesimi al litro a ottobre e tagli più piccoli nei mesi successivi (BOE). Per i lettori, questo significa che un confronto mese su mese dei prezzi spagnoli deve prima eliminare l'effetto della variazione fiscale.

Il 18 agosto 2026 la CMA ha annunciato che il suo report d'autunno esaminerà perché i prezzi dei carburanti variano da un'area locale all'altra (CMA; The Guardian). Per i lettori, questo significa che i dati sugli scarti a livello di città avranno presto un'analisi ufficiale con cui confrontarsi.

L'11 ottobre 2026 il sito di marketing PPC Land ha descritto il lancio di Google come un feed alimentato dalla regola di comunicazione entro 30 minuti (PPC Land). Per i lettori, questo significa che i team di local search e advertising ora considerano i prezzi del carburante parte del profilo di un distributore sulla mappa.

Limiti di questo articolo

Tutti i dati ufficiali di questo articolo provengono da un unico CSV. Lo abbiamo scaricato alle 10:19 ora di Singapore del 26 ottobre 2026, e la sua comunicazione più recente risale alle 16:00 ora del Regno Unito del 25 ottobre. Non avevamo credenziali API, dati al minuto né uno storico nostro. Per lo storico abbiamo usato solo il file giornaliero di fuelpricetoday.

Per ogni città abbiamo preso una o due pagine di ricerca sulla mappa, quindi il limite di pagine incide sulla copertura. La regola di abbinamento (150 metri, oppure 400 metri con lo stesso codice postale) l'abbiamo definita noi, e una regola diversa dà numeri diversi. Il gruppo dei supermercati si basa sul campo del marchio ed esclude Asda. La nazione deriva dalla regola sui codici postali di fuelpricetoday, che è sbagliata per alcuni codici postali di confine.

Non abbiamo verificato se Google mostrasse un prezzo per qualche distributore in un dato momento. Quindi il Test 2 è coerente con l'ipotesi che Google usi l'età del prezzo, ma non la dimostra. Il controllo spagnolo copre solo l'abbinamento sulla mappa e lo scarto. Non abbiamo verificato quanto rapidamente comunicano i prezzi i distributori spagnoli.

FAQ

Perché i prezzi del carburante su Google Maps sono sbagliati? Google dice di mostrare un prezzo solo quando lo ritiene altamente affidabile (come riportato dalla BBC). Possono comunque comparire prezzi sbagliati. Nel file pubblico, 5.250 dei 7.927 prezzi della senza piombo hanno orari di variazione e di comunicazione identici, quindi il file non può mostrare una comunicazione in ritardo. PetrolPrices ha dichiarato di aver trovato circa 200 aggiornamenti del diesel in ritardo a settembre. Se vedi un prezzo sbagliato, il governo mette a disposizione un modulo per segnalare gli errori. (Domanda tratta dal suggerimento di ricerca "google maps gas prices wrong".)

Esiste un'API per i prezzi del carburante di Google Maps? Sì. La Places API (New) ha un campo fuelOptions con un prezzo e un updateTime per ogni tipo di carburante. Richiede un account Google Cloud con fatturazione attiva. Nel Regno Unito, l'alternativa gratuita è il CSV di Fuel Finder, che si aggiorna due volte al giorno, oppure l'API di Fuel Finder con credenziali OAuth. La nostra ricerca di luoghi fornisce i dati delle schede, ma non il prezzo del carburante. (Domanda tratta dal suggerimento di ricerca "google maps gas prices api".)

Fuel Finder copre l'Irlanda del Nord? Sì. Il regolamento si applica a tutto il Regno Unito. Per codice postale, il file del 26 ottobre ha 592 distributori in Irlanda del Nord, con un prezzo mediano della senza piombo di 165,9p al litro. Entro 5 km dal centro di Belfast c'erano 44 distributori ufficiali, e 33 di questi sono comparsi nella prima pagina della nostra ricerca sulla mappa. Il campo del paese non è affidabile, quindi usa il codice postale (BT) per trovare questi distributori. (Domanda tratta dal suggerimento di ricerca "fuel finder ni".)

Letture correlate

Pagine delle piattaforme: API di scraping per Google Maps, API di scraping per X (Twitter), API di scraping per Reddit. Pagine delle funzionalità: API di ricerca delle recensioni di Google Maps, API per i dettagli dei luoghi di Google Maps, API di ricerca di X, API di ricerca di Reddit. Articoli correlati: Reddit chiude i feed RSS il 13 novembre, i dati sugli appalti pubblici come prodotto in abbonamento.

Riferimenti

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