Gasolina en Google Maps: Reino Unido, España y México

Desde el 8 de octubre de 2026, Google Maps muestra en Reino Unido el precio de cada gasolinera. Los datos salen de Fuel Finder, un sistema público que obliga a cada estación a comunicar un cambio de precio en un plazo de 30 minutos. El 26 de octubre de 2026 a las 10:19 (hora de Singapur) descargamos el archivo oficial y lo cruzamos con búsquedas reales de EveryInfra en 7 ciudades británicas. El resultado principal es que el archivo público no permite comprobar esa regla: en 5.250 de 7.927 precios de gasolina sin plomo (66,2 %), la hora del cambio y la hora del aviso coinciden al segundo.

Hicimos lo mismo en España y en México, dos países que publican los precios de sus gasolineras desde hace años, y las diferencias son instructivas. En las ciudades británicas, una misma estación suele tener varias fichas en el mapa: 48 de 201 gasolineras oficiales tenían entre 2 y 4 fichas. En Madrid, Barcelona y Sevilla solo ocurrió en 3 estaciones, y en Ciudad de México en una. En México, además, el archivo oficial confirma con bastante exactitud la cifra de cumplimiento del acuerdo voluntario de precios: el 86,5 % de las estaciones vende la gasolina regular a 24 pesos o menos.

En este artículo, «conciliar» significa emparejar cada ficha del mapa (un place_id de Google) con un registro oficial (el identificador de la estación en cada país) por código postal y distancia. Después miramos cuánto tiempo lleva sin cambiar cada precio, qué fichas no son gasolineras y qué estaciones tienen varias identidades en el mapa. La pregunta es práctica: ¿se puede montar un producto de precios de carburantes sobre los datos del mapa, sobre los datos oficiales o sobre ambos?

Qué cambió el 8 de octubre en Reino Unido

Fuel Finder se apoya en un reglamento: The Motor Fuel Price (Open Data) Regulations 2025, SI 2025/1356. Su artículo 9.2 obliga al operador de la estación a entregar el nuevo precio al agregador de datos «antes de que termine el periodo de 30 minutos que empieza en el momento del cambio» (artículo 9). El artículo 13 fija la publicación: una API disponible en todo momento y un archivo plano dos veces al día (artículo 13). Según la guía para los operadores, la obligación empezó el 2 de febrero de 2026 (guía oficial).

Las sanciones están en el artículo 19. La autoridad de competencia británica (CMA) puede multar con hasta el 1 % de la facturación del grupo, o con multas diarias de hasta el 5 % de la facturación diaria (artículo 19). La página antigua de la CMA sobre estos datos, hoy retirada pero todavía accesible, deja dos avisos claros: la CMA no valida los datos y el conductor debe comprobar el precio en la propia estación antes de repostar (página de la CMA).

El 8 de octubre de 2026, el Gobierno británico anunció que Google Maps mostraba precios «casi en tiempo real» y que Fuel Finder ya cubría el 99 % del combustible vendido en las carreteras del país (nota de prensa de GOV.UK). La misma nota calcula que un hogar con coche puede ahorrar unas 40 libras al año si compara precios. Google publicó ese día que basta con buscar «petrol» o «fuel» en Maps o Waze (blog de Google). Para los desarrolladores, la API de lugares de Google ya tenía un campo fuelOptions con un precio y una fecha updateTime por cada tipo de combustible (referencia de Places API (New)).

Cada frase de esos anuncios necesita una comprobación distinta. Esta tabla las separa; las secciones siguientes comprueban cada fila con datos reales.

Los criterios que fijamos antes de mirar los cruces

Escribimos cuatro criterios antes de cruzar los datos. Los umbrales salen de fuentes externas a nuestros resultados: la regla de los 30 minutos, la frase de la CMA sobre «la última semana», la frase de Google sobre la «alta confianza» y la necesidad básica de que un producto de precios empareje una ficha con una estación. Los anotamos a las 10:44 (hora de Singapur), antes de tener los cruces.

Con los umbrales que escribimos antes, los cuatro criterios fallan en Reino Unido. Eso no hace inútil a Fuel Finder: indica que entre el archivo oficial y el mapa hay un trabajo de conciliación, que es el que describimos a continuación.

Prueba 1: ¿permite el archivo británico comprobar los 30 minutos?

El 26 de octubre a las 10:19 (hora de Singapur) descargamos el CSV vigente del portal de desarrolladores de Fuel Finder (página de descarga); la guía del Gobierno dice que se actualiza dos veces al día. El archivo tiene 8.147 filas, una por estación, con un node_id único cada una. El último aviso es de las 16:00:02 del 25 de octubre, hora británica, coherente con dos publicaciones diarias.

Para comprobar que el archivo estaba completo, lo comparamos con una copia independiente. El sitio fuelpricetoday guarda el historial del feed y lo publica con licencia abierta (página de datos; registro en Zenodo, 23 de octubre de 2026; Open Government Licence v3.0). Los 8.143 node_id de su lista de estaciones del 23 de octubre aparecen todos en nuestro archivo.

Cada precio trae dos marcas de tiempo. price_change_effective_timestamp es la hora del cambio, que declara la estación. price_submission_timestamp es la hora en que el aviso llegó al sistema. La resta entre ambas debería ser el retraso del aviso, y un retraso de más de 30 minutos incumpliría el artículo 9.

Hicimos la resta en los 7.927 precios de gasolina sin plomo E10 y salieron cinco grupos. En 5.250 precios las dos horas coinciden al segundo. En 2.068 el retraso es de 5 minutos o menos y en 468 está entre 5 y 30 minutos. En 40 pasa de 30 minutos, y en 8 de ellos supera un día. Quedan 101 precios en los que el cambio es posterior al aviso, es decir, la estación comunicó por adelantado un precio futuro.

El grupo más grande es justo el que no se puede medir. Cuando las dos horas coinciden al segundo, lo más probable es que la estación no indicara una hora de cambio propia y el sistema copiara la del aviso. En ese caso, una estación que cambió el precio a las 9:00 y avisó a las 11:00 aparece con retraso cero. Por eso «solo 40 avisos tardíos, el 0,5 %» no equivale a «el 99,5 % cumple».

Solo 2.576 precios tienen un retraso legible (2.068 + 468 + 40), y de ellos el 1,6 % llega tarde; los otros 5.250 son una zona ciega. Si miramos solo los 3.230 precios que cambiaron en la última semana, la conclusión no cambia: el 68,2 % tiene las dos horas iguales y solo 3 superan los 30 minutos.

La propia autoridad confirma esa zona ciega de forma indirecta. En su actualización del 18 de agosto de 2026, la CMA explicó que desde el final del periodo de gracia, en abril, había enviado 1.166 cartas y emitido avisos de cumplimiento para 53 estaciones, casi siempre por falta de registro. Y añadió que VE3, el agregador encargado de informar de los problemas, «todavía no ha remitido ningún caso sospechoso de incumplimiento de la obligación de avisar de los precios» (nota de la CMA; informe de agosto de 2026).

Un comparador de precios lo ve desde el otro lado. PetrolPrices dijo a la BBC que en septiembre detectó unas 200 estaciones que, a su juicio, no actualizaron a tiempo el precio del gasóleo (BBC, 7 de octubre de 2026). La revista What Car? citó una declaración escrita de la misma empresa: todavía completa los datos oficiales con precios propios (What Car?, 8 de octubre de 2026).

Las dos versiones no se contradicen. Para detectar un aviso tardío hay que comparar el precio del surtidor con el comunicado en el mismo momento, y las marcas de tiempo del archivo las pone sobre todo la propia estación. Nuestro archivo solo demuestra una cosa: en el tercio de precios con hora de cambio propia, los avisos tardíos son pocos.

Esta conclusión tiene tres límites. Es una sola foto, y el archivo solo guarda el último cambio de cada precio, de modo que los retrasos anteriores no se ven. Los 101 precios comunicados por adelantado no son necesariamente errores: la norma británica no lo prohíbe y la española lo exige, como veremos. Pero no parecen avisos planificados: en los 101, la hora del cambio queda menos de 60 minutos después del envío, con una mediana de 12 segundos, y 56 son de estaciones con ESSO en la marca. Lo más probable es una diferencia de reloj de segundos o minutos entre el sistema del operador y el central; para confirmarlo hacen falta datos de la API con varios cambios de la misma estación. Y el CSV y la API son dos canales distintos; no pedimos credenciales para la API.

Prueba 2: cuánto tiempo llevan sin cambiar los precios

El 24 de octubre, un usuario del foro r/AskBrits de Reddit preguntó si Google Maps había dejado de mostrar los precios (hilo de Reddit). En las 21 respuestas, uno decía que solo 2 de 15 estaciones cercanas mostraban precio. Otro observaba que las estaciones que cambian a menudo seguían visibles, y que las que llevaban semanas con el mismo precio habían desaparecido.

Esa intuición tiene una base. La directora de alianzas de producto de Google Maps y Waze dijo a la BBC que Google verificaría los datos por su cuenta y que solo se vería un precio «si tenemos mucha confianza en que es el correcto» (BBC, 7 de octubre de 2026). Google no ha publicado cómo mide esa confianza y no vamos a adivinarlo. Lo que sí podemos medir es la antigüedad de cada precio en el archivo oficial. Tomamos como «ahora» la última hora de envío que aparece en el archivo, las 16:00:02 del 25 de octubre de 2026 en hora británica, unas 10 horas antes de que lo descargáramos (02:19 del 26 de octubre, hora británica). Así el resultado depende solo del archivo y no de cuándo se descarga.

De los 7.927 precios de gasolina sin plomo, 213 (2,7 %) cambiaron en el último día y 3.017 (38,1 %) entre 1 y 7 días antes. Otros 1.841 (23,2 %) llevaban entre 7 y 14 días, y 1.848 (23,3 %) entre 14 y 30 días. Los 1.008 restantes (12,7 %) superaban los 30 días sin cambios; el más antiguo seguía igual desde el 8 de febrero de 2026.

Si se mide desde la hora de descarga, cada tramo se desplaza un poco hacia «más antiguo», pero la conclusión no cambia:

Un informe tiene que decir qué hora de referencia usa; si no, dos personas con el mismo archivo obtienen cifras distintas de «menos de 1 día».

La diferencia aparece al separar por tipo de estación. En las 1.172 estaciones con Tesco, Sainsbury's o Morrisons en el campo de marca, el 21,8 % de los precios llevaba más de 14 días sin cambiar y solo el 2,9 % más de 30. Sus precios se concentran entre 7 y 14 días (47,5 %), lo que sugiere un ciclo semanal. En las otras 6.755 estaciones, el 38,5 % superaba los 14 días y el 14,4 % los 30. Hay un sesgo conocido: muchas estaciones de Asda ponen en la marca el nombre de la tienda o la marca de combustible asociada, y no las incluimos en el grupo de supermercados, que por tanto es conservador.

Dentro del grupo tampoco son iguales. En Sainsbury's, solo el 0,3 % de 316 precios superaba los 14 días y la antigüedad mediana era de 7,4 días: cambian casi cada semana. Morrisons (340 estaciones) estaba en el 19,1 %, con una mediana de 8,2 días, y Tesco (516) en el 36,8 %, con 11,1 días, cerca del resto de estaciones. Es decir, «los supermercados tienen precios recientes» se apoya sobre todo en Sainsbury's y Morrisons. El gasóleo normal (B7S) sigue el mismo patrón y es más antiguo: solo el 27,2 % de 8.044 precios cambió en los últimos 7 días; en supermercados, el 25,4 % pasaba de 14 días, frente al 42,1 % del resto, y de 30 días, el 5,1 % frente al 16,3 %.

Si la antigüedad del precio forma parte de la «confianza» de Google, los precios de las estaciones independientes y rurales desaparecerán del mapa más a menudo. Eso encaja con lo que contaban en Reddit y con la propia CMA, que en agosto advirtió de que «las estaciones pequeñas y rurales tienden a cambiar sus precios con menos frecuencia» (nota de la CMA). Pero encajar no es demostrar: no vemos qué estaciones muestran precio en la interfaz de Google, y Google puede cambiar su regla cuando quiera.

Estas cifras explican también por qué falla el criterio 2. La CMA decía que la gran mayoría de estaciones había registrado una actualización en la última semana, y nosotros vemos que solo el 40,7 % de los precios cambió en 7 días. Miden cosas distintas: la CMA cuenta cualquier actualización, incluida la confirmación del mismo precio, mientras que el CSV solo guarda la hora del último cambio. Del archivo público no se puede saber si un precio antiguo fue confirmado o simplemente olvidado.

Prueba 3: una gasolinera en el mapa, ¿cuántas en el registro?

El 26 de octubre a las 10:24 (hora de Singapur) llamamos a google_maps_reviews/search (API de búsqueda de Reseñas de Google Maps) con la palabra clave «petrol station», la ubicación Sheffield y el país gb. Devolvió 50 resultados y costó 0,001389 USD. Al pedir la segunda página a las 10:25 (hora de Singapur), la API respondió con un error 422 async_required: pasar de 60 filas exige el modo asíncrono, y el mensaje aclaraba que no se había cobrado nada. A las 10:26 enviamos la misma petición en modo asíncrono y en medio minuto llegaron otros 23 resultados.

Entre las 10:25 y las 10:52 (hora de Singapur) repetimos la búsqueda en Inverness, Belfast, Cardiff, Glasgow, Truro y Croydon, en el sur de Londres. En total, 276 resultados británicos.

La primera observación es sencilla: los resultados no traen precios de carburante. Los campos coinciden con response_fields del catálogo: nombre, categoría, dirección, código postal, coordenadas, teléfono, web, valoración y número de reseñas. El catálogo incluye un campo price, pero es el nivel de precios del local, y no apareció en ninguno de los 276 resultados. El precio que Google enseña en su interfaz no está en estos datos de lugar; para un producto de precios hay que seguir tomando el precio del registro oficial, y el mapa aporta qué estación es, dónde está y qué opinan los clientes.

El segundo paso es el emparejamiento. Una ficha corresponde a una estación oficial si está a 150 metros o menos; también si el código postal es idéntico y la distancia no pasa de 400 metros. De los 276 resultados británicos, 257 se emparejaron con 201 estaciones oficiales, con una distancia mediana de entre 11 y 17 metros según la ciudad. La mayoría de los 19 sin pareja no son gasolineras: un McDonald's, aparcamientos, una estación de autobuses y algunas tiendas. Por categoría, 38 de los 276 resultados (13,8 %) no son estaciones de servicio.

El problema es la relación de uno a varios. De las 201 estaciones emparejadas, 48 tenían entre 2 y 4 fichas, y esas 48 se llevaban 104 fichas, el 40,5 % de las emparejadas. Los datos brutos explican por qué. Una estación Jet de Penistone Road, en Sheffield, aparece en el mapa como «Penistone Service Station», «JET» y dos fichas «Spar», una como gasolinera y otra como tienda, todas a menos de 15 metros. La estación bp de Bramall Lane tiene además una ficha de su tienda Spar y otra de su lavado. En Belfast, el registro oficial «Spar Malone Road», con marca BP, son dos fichas en el mapa: «bp» y «SPAR Malone Road».

Cruzamos también tres ciudades españolas entre las 10:34 y las 10:55 (hora de Singapur), usando como registro oficial la API de precios del Ministerio para la Transición Ecológica (API del MITECO), que leímos a las 10:29 (hora de Singapur) con 11.380 estaciones. A las 11:08 (hora de Singapur) añadimos Ciudad de México, con el registro de la Comisión Nacional de Energía (listado de estaciones en XML).

En las tres ciudades españolas, 150 resultados dieron 146 emparejamientos con 143 estaciones; solo 3 estaciones de Sevilla tenían dos fichas (6 fichas, el 4,1 % de las emparejadas), y una de esas parejas se unió solo por código postal a 284 metros, así que puede tratarse de dos estaciones. En Ciudad de México, 50 resultados dieron 49 estaciones, con una sola duplicada: un registro oficial que en el mapa aparece como «GASOLINA PEMEX» y como «AmiGas - Condesa», a 12 y 15 metros. La diferencia con Reino Unido es de un orden de magnitud.

Nuestra hipótesis está en la estructura de la estación británica, que suele combinar una marca de carburante, una marca de tienda y una empresa operadora (MFG, EG, Rontec), y en que la tienda y el lavado tienen ficha propia. Es una hipótesis: para confirmarla harían falta más ciudades y más países.

¿Qué significa para un producto? Si se cuentan gasolineras a partir de fichas del mapa, las 7 ciudades británicas dan 276, cuando el registro oficial tiene 201 estaciones emparejadas y 19 fichas que ni siquiera son gasolineras. Si se cuelga el precio de una ficha, primero hay que decidir cuál de las cuatro de Penistone Road representa a la estación. Ya vimos problemas parecidos en los artículos sobre deduplicación de lugares de Google Maps y sobre la identidad de los instaladores solares, aunque allí se trataba de empresas partidas en varios lugares o de empresas distintas unidas por error. Las gasolineras son un caso más limpio, porque existe un registro legal que sirve de referencia.

La cobertura es la otra cara. Para cada ciudad trazamos un círculo de 5 km alrededor del centro y contamos cuántas estaciones oficiales aparecían en la búsqueda. Sheffield tuvo 28 de 28 tras pedir la segunda página, Inverness 10 de 10 y Truro 4 de 4; Glasgow 25 de 30, Cardiff 19 de 22, Belfast 33 de 44 y Croydon 20 de 31. En Madrid fueron 18 de 63, en Barcelona 29 de 53, en Sevilla 27 de 66 y en Ciudad de México 30 de 107, porque los resultados se reparten por toda la ciudad y no se concentran en el centro.

Con el umbral del 90 % que fijamos antes, el criterio falla. Pero las estaciones que la búsqueda no trajo no son especiales en precio: en Belfast, las 11 que faltaban tenían una mediana de 165,4 peniques por litro de sin plomo, frente a 164,9 en las 33 encontradas; en Glasgow y Croydon los dos grupos tienen la misma mediana (172,9 y 171,9), y en Cardiff es 172,9 frente a 173,9. La cobertura baja hace que se cuenten menos estaciones, pero no desvía con claridad el precio local. Para cerrar el hueco hay que leer más páginas o buscar en un área más pequeña; cambiar la palabra clave no ayuda.

Prueba 4: España en detalle

España obliga a comunicar los precios desde 2007, con una lógica opuesta a la británica. El artículo 6 de la Orden ITC/2308/2007 exige enviar todos los precios cada lunes y, cuando hay un cambio, comunicarlo «con una antelación máxima de 3 días respecto la fecha de aplicación de los nuevos precios y, como mínimo, una hora antes de su aplicación efectiva» (BOE, Orden ITC/2308/2007). Reino Unido pide avisar en los 30 minutos posteriores al cambio; España, al menos una hora antes. El ministerio permite enviar la información por formulario web, por una aplicación móvil o por una API REST para los envíos agrupados (MITECO, envío de información).

La publicación también es distinta. La API pública del ministerio no pide registro y devuelve las 11.380 estaciones del país en una sola respuesta, pero toda la respuesta lleva una única marca de tiempo; la nuestra decía «26/10/2026 3:29:41». Ningún precio tiene hora propia, así que no se puede saber cuándo cambió cada uno. La nota de la propia API dice que los precios se actualizan cada media hora, mientras que el Geoportal de Gasolineras afirma que la información se actualiza cada cinco minutos. Las dos frases no coinciden.

Con estos datos medimos el abanico de precios dentro de cada ciudad, igual que en Reino Unido. En el radio de 5 km alrededor de la Puerta del Sol, la gasolina 95 E5 iba de 1,619 a 1,879 €/l; para un depósito de 50 litros, 13,00 € de diferencia (unos 14,55 USD, al cambio de referencia del BCE del 23 de octubre de 2026, 1 € = 1,1193 USD). En Barcelona, de 1,599 a 1,909 €/l: 15,50 € por depósito (unos 17,35 USD). En Sevilla, de 1,527 a 1,896 €/l: 18,45 € (unos 20,65 USD).

El reparto dentro de Madrid muestra además dónde se concentran los precios. De las 60 estaciones con precio de gasolina 95 en ese radio, 42 (siete de cada diez) estaban entre 1,82 y 1,88 €/l, y solo 6 bajaban de 1,75. El abanico de 13 euros por depósito depende de muy pocas estaciones baratas; la mayoría del centro cobra casi lo mismo.

Hay un factor que no tiene nada que ver con la competencia. El Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre, rebajó el impuesto sobre hidrocarburos de la gasolina y el gasóleo en 20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre, con cláusulas de salvaguarda ligadas al IPC (BOE, RDL 25/2026; nota del Ministerio de Hacienda). El propio Geoportal lo avisa en portada. Si la salvaguarda no se activa, el 1 de noviembre los precios subirán en todo el país por un motivo fiscal; quien compare octubre con noviembre debe restar ese efecto antes de hablar de márgenes.

La búsqueda en España nos enseñó también una lección práctica. La primera petición para Madrid, a las 10:30 (hora de Singapur), puso «gasolinera» en la palabra clave y «Madrid» solo en el campo location. Los 50 resultados estaban fuera de Madrid: Las Palmas, Murcia, Valencia, Córdoba y otros lugares, y la llamada se cobró con normalidad porque no era un error. Con la ciudad dentro de la palabra clave («gasolinera en Madrid»), a las 10:34 (hora de Singapur), 46 de los 50 resultados estaban en Madrid. La descripción del parámetro ya advierte que la palabra clave y la ubicación no deben contradecirse; poner la ciudad en la palabra clave es lo más fiable.

Prueba 5: México y el precio de 23,99

México publica sus precios a través de la Comisión Nacional de Energía. Su página indica que los permisionarios reportan los precios conforme al Acuerdo A/041/2018 y que el listado se actualiza a diario a las 18:00 (GMT-6) (CNE, precios de gasolinas y diésel). Descargamos el XML de precios a las 11:08 (hora de Singapur) del 26 de octubre (XML de precios).

El archivo tiene 15.370 elementos place para 13.851 estaciones distintas: 1.236 estaciones aparecen repartidas en 2 a 4 elementos, cada uno con un combustible. Quien lea el XML como «un elemento, una estación» contará 1.519 estaciones de más y perderá precios al sobrescribirlos; nosotros cometimos ese error en la primera pasada y lo corregimos al ver que el número de precios de diésel no cuadraba. El archivo de precios no trae ninguna marca de tiempo por estación, ni siquiera por archivo; la única hora es la cabecera HTTP de la descarga. Hay además valores imposibles: 2 estaciones con gasolina regular a 0,01 pesos y 5 con diésel a 0,01.

El dato más llamativo es la forma de la distribución. De 13.785 estaciones con precio de gasolina regular, 5.786 (42,0 %) cobran exactamente 23,99 pesos por litro y otras 547 cobran 24,00. En total, el 86,5 % está en 24 pesos o menos. En diésel, el 86,7 % de 10.521 estaciones está en 27 pesos o menos, y 4.625 cobran exactamente 27,00. La mediana nacional de la regular es 23,99 pesos (unos 1,28 USD, al cambio de referencia del BCE del 23 de octubre de 2026, 1 USD ≈ 18,78 pesos).

Esas cifras tienen una explicación pública. El Gobierno de México y los gasolineros mantienen un acuerdo voluntario de precios máximos sugeridos de 24 pesos para la regular y 27 para el diésel. En septiembre, el procurador federal del consumidor dijo que el 87 % de las estaciones que venden regular y el 86 % de las que venden diésel lo estaban cumpliendo, y que al ser voluntario no hay sanciones directas (El Heraldo de México, 2 de septiembre de 2026; antecedentes en la nota de Profeco sobre la estrategia nacional). Nuestro 86,5 % y 86,7 % salen del archivo oficial y coinciden casi al punto con las cifras de Profeco, siempre que «cumplir» se entienda como «24,00 o menos». Si se entiende como «por debajo de 24», la regular baja al 82,5 %.

El acuerdo actúa como un ancla: cuando el techo sugerido es 24, casi la mitad de las estaciones elige el número inmediatamente inferior. Eso tiene una consecuencia para cualquier análisis de competencia. En Ciudad de México, dentro de 5 km del Zócalo, las 97 estaciones con precio de regular válido iban de 22,59 a 24,69 pesos, una diferencia de 2,10 pesos por litro, o 105 pesos por depósito de 50 litros (unos 5,59 USD). Con medio país clavado en 23,99, el abanico de precios dice más del grado de adhesión al acuerdo que de la competencia entre estaciones.

Trampas en los metadatos británicos

Antes de contar estaciones por región o por tipo, conviene saber qué campos del archivo británico fallan. Revisamos cada columna que afecta a un recuento; la tabla resume lo que encontramos en el archivo del 26 de octubre.

El campo de nación es el más problemático: 1.460 filas (17,9 %) están vacías o dicen «Reino Unido». El campo de cierre definitivo merece otra nota. El artículo 8.3 del reglamento obliga a comunicar un cierre previsto al menos 28 días antes (texto completo), pero ninguna estación del archivo está marcada como cerrada. La tabla de altas y bajas de fuelpricetoday registra 92 altas, 12 bajas y 19 regresos entre el 7 de septiembre y el 23 de octubre, y ninguna de las 12 bajas trae fecha de cierre. En la práctica, un cierre solo se puede deducir cuando una estación deja de aparecer varios días seguidos.

Cómo publica cada país

La columna de China procede de las normas estatales: el precio máximo se ajusta cada 10 días hábiles según el crudo internacional y los minoristas fijan su precio por debajo (normas de precios del petróleo, artículos 7 y 8). China no tiene un precio por estación que se pueda cruzar con el mapa, así que no la probamos. La tabla resume la paradoja británica: es el diseño con más detalle por precio, con dos marcas de tiempo, pero en dos tercios de los precios ambas valen lo mismo.

Un producto posible: un informe semanal de conciliación por ciudad

Lo que proponen estas pruebas no es «otra aplicación de precios»; la hoja informativa del Gobierno británico ya enumera más de diez (hoja para conductores), y en España y México los propios ministerios tienen mapas. Lo que falta es un informe semanal de conciliación para flotas, comparadores y medios locales. Para cada ciudad mostraría el cruce entre registro oficial y fichas del mapa, las estaciones con varias fichas, los precios antiguos, el abanico de precios y los valores anómalos. Sus lectores son quienes enseñan precios a terceros: el comparador que no quiere mostrar un precio falso, la flota que no quiere que el conductor llegue a una estación con otro precio y el medio local que quiere publicar «la gasolinera más barata».

Dos decisiones de este flujo deben quedar en manos de una persona. La primera es qué ficha representa a una estación con varias. Proponemos la ficha de categoría gasolinera con la marca de carburante en el nombre, y marcar las demás como fichas asociadas a la misma estación. La segunda es qué hacer con un precio anómalo. El precio alto de un área de servicio de autopista británica es real: su mediana de gasolina sin plomo es de 198,9 peniques por litro, 26,0 más que el resto. En cambio, el gasóleo premium a 100,9 peniques de una estación Gulf cerca de Cambridge, cuando su gasóleo normal cuesta 201,9, parece un error de tecleo, igual que la regular a 0,01 pesos en México. Esa decisión no debe tomarla una regla.

El archivo diario de fuelpricetoday enseña otra trampa. El número de cambios de precio diarios promedió 3.102 entre el 24 de septiembre y el 7 de octubre, y 1.776 entre el 8 y el 22 de octubre, ya con los precios en Google Maps. El número de estaciones en la media nacional de sin plomo bajó de 7.665 el 7 de octubre a 7.029 el 23 de octubre (página de datos de fuelpricetoday). Parecería que Google Maps redujo los cambios y las estaciones que informan. Pero el gasóleo tocó su máximo de 199,8 peniques el 3 de octubre y después se estabilizó: con precios quietos hay menos cambios, y la media excluye los precios que llevan 30 días sin moverse. Dos semanas de datos no demuestran ni más competencia ni peor información.

Cuánto cuesta un informe semanal de 50 ciudades

Usamos los precios del catálogo de capacidades leído el 26 de octubre de 2026 (la referencia es la página de precios). google_maps_reviews/search cuesta 0,001389 USD por llamada, con hasta 50 resultados por página; twitter/search y reddit/search cuestan 0,000556 USD por llamada. Los datos oficiales de Reino Unido, España y México son gratuitos.

Un mes tiene de media 52/12 semanas (unas 4,33), así que son unos 0,65 USD mensuales. La búsqueda del mapa se cobra por llamada y no por fila: una página de 50 resultados cuesta lo mismo que una de 8, como la de Truro. Los resultados vacíos y los fallos se devuelven; las 4 peticiones con error 422 o 429 de esta prueba no costaron nada. Las 15 llamadas cobradas de este artículo suman 0,019169 USD.

El mismo dato con código o con un cliente de IA

Esta petición curl busca gasolineras en una ciudad española, con la ciudad dentro de la palabra clave. La clave es un marcador.

curl -s https://api.everyinfra.com/api/v1/social \
  -H "Authorization: Bearer <API Key>" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"platform":"google_maps_reviews","action":"search","params":{"keyword":"gasolinera en Madrid","country":"es","language":"es","limit":50}}'

Los campos útiles para el cruce coinciden con response_fields del catálogo. place_id es el identificador de lugar de Google, común a todos sus servicios. name, category y categories dicen si la ficha es una gasolinera; en España la categoría es «Gasolinera». address, city, postal_code y country_code sirven para comparar con el código postal oficial, y lat y lng para calcular la distancia. phone y website ayudan a unir las fichas de una misma estación. rating, rating_scale y review_count son datos de reseñas; price es el nivel de precios del local, no el precio del carburante, y permanently_closed indica un cierre definitivo. El catálogo incluye también description, state, image_url y platform; description y price no aparecieron en nuestros resultados.

En Claude Code, primero genere una clave con el inicio rápido y después añada el servidor MCP remoto, como explica la documentación de MCP de Claude Code:

claude mcp add --transport http everyinfra https://api.everyinfra.com/mcp \
  --header 'Authorization: Bearer ${EVERYINFRA_API_KEY}'

Después puede pedir: «Usa everyinfra_call_api para llamar a google_maps_reviews/search con "gasolinera en Sevilla", empareja los resultados con la API del MITECO por código postal y 150 metros, y dime qué estaciones tienen más de una ficha».

En esta prueba vimos tres situaciones de error y cobro. Una petición síncrona que pasa de 60 filas devuelve 422 async_required, indica que se use "mode":"async" y aclara que no se cobró nada; la versión asíncrona devuelve un job_id y un poll_url, y el trabajo terminado muestra billing_state como charged. Más de 10 peticiones por minuto con la misma clave devuelven 429 rate_limited con un valor retry_after (27 segundos en nuestro caso), también sin cobro; la clave era compartida y nos pasó tres veces seguidas. La tercera situación no es un error, pero hay que vigilarla: la búsqueda de Madrid con la ciudad solo en location se cobró y devolvió estaciones de otras provincias. Para conciliar los cobros y las devoluciones de cada llamada, vea devoluciones por fallo y conciliación.

Otras formas de obtener estos datos

El registro oficial solo es gratuito y tiene el identificador de cada estación, pero no trae reseñas, fotos ni la identidad en el mapa. Sirve para el precio en sí. En Reino Unido, la API de Fuel Finder exige una cuenta GOV.UK One Login y credenciales OAuth (guía) y debe actualizarse a los 5 minutos del aviso, mucho más rápido que el CSV; una integración de código abierto para Home Assistant la usa así (proyecto en GitHub). No pedimos esas credenciales, así que este artículo no prueba la API británica.

El campo fuelOptions de la API de lugares de Google da el precio que muestra Google, con su updateTime, pero exige una cuenta de Google Cloud con facturación por llamada y solo incluye los precios en los que Google confía. Nuestro método obtiene datos de lugar de muchas ciudades, guarda las respuestas brutas y empareja cada ficha con el registro oficial. No puede saber qué precio enseña la interfaz de Google en un momento dado, ni tiene la frescura por minutos de una API oficial.

Cambios recientes que conviene vigilar

El lanzamiento en Google Maps del 8 de octubre y la información de la BBC del 7 de octubre ya están en la primera sección y en las pruebas 1 y 2, así que no los repetimos aquí. Para los errores que vean los conductores, el Gobierno tiene un formulario para notificar errores, cuyos datos no son públicos.

El 30 de septiembre de 2026, la RAC Foundation usó datos de Fuel Finder para anunciar que el gasóleo superaba de media las 2 libras por litro (RAC Foundation). Para el lector, significa que ya hay organismos independientes que publican medias nacionales con estos datos, y que sus fallos tienen más alcance.

El 30 de septiembre de 2026, el BOE publicó el Real Decreto-ley 25/2026, con una rebaja fiscal de 20 céntimos en octubre que baja a 13 en noviembre (BOE). Para el lector, significa que cualquier comparación entre octubre y noviembre en España debe descontar el cambio de impuesto.

El 2 de septiembre de 2026, Profeco cifró en el 87 % el cumplimiento del precio sugerido de la regular en México (El Heraldo de México). Para el lector, significa que el archivo de la CNE permite comprobar esa cifra cada día, como hicimos aquí.

El 18 de agosto de 2026, la CMA anunció que su informe de otoño analizará por qué varían los precios entre zonas (CMA; The Guardian). Para el lector, significa que pronto habrá un análisis oficial con el que contrastar los abanicos de precios por ciudad.

Límites de este artículo

Los datos oficiales británicos proceden de un único CSV, descargado el 26 de octubre de 2026 a las 10:19 (hora de Singapur), con el último aviso a las 16:00 británicas del 25 de octubre. No tuvimos credenciales de la API ni historial propio; el historial es el de fuelpricetoday. Los datos españoles son una lectura de la API del MITECO a las 10:29 (hora de Singapur), y los mexicanos, una descarga del XML de la CNE a las 11:08 (hora de Singapur).

Tomamos una o dos páginas de búsqueda por ciudad, de modo que el límite de página afecta a la cobertura. La regla de emparejamiento (150 metros, o 400 con el mismo código postal) es nuestra, y otra regla daría otras cifras. En México no hay código postal en el registro, así que solo usamos la distancia. El grupo de supermercados británico deja fuera a Asda. No vimos si Google mostraba o no el precio de ninguna estación, así que la prueba 2 muestra coincidencia, no prueba. En España no comprobamos si las estaciones avisan con una hora de antelación.

Preguntas frecuentes

¿Existe una API pública con el precio de las gasolineras en España? Sí. El Ministerio para la Transición Ecológica publica una API REST sin registro que devuelve todas las estaciones del país; el 26 de octubre trajo 11.380. Cada estación tiene dirección, coordenadas, horario y precios por combustible, pero no hay hora por precio, solo una para todo el archivo. Las estaciones deben comunicar los cambios al menos una hora antes de aplicarlos. (Pregunta tomada de la sugerencia de búsqueda «api precio gasolineras».)

¿Hay una API del precio de la gasolina en México? La Comisión Nacional de Energía publica dos archivos XML: uno de precios y otro de estaciones con nombre, permiso y coordenadas, unidos por place_id. El de precios se actualiza a diario a las 18:00 (GMT-6). Hay que tener en cuenta que una estación puede aparecer en varios elementos, uno por combustible, y que no hay marca de tiempo por precio. (Pregunta tomada de la sugerencia de búsqueda «api precio gasolina mexico».)

¿Cómo encuentro el precio de las gasolineras cerca de mí? En España, el Geoportal de Gasolineras del ministerio muestra los precios en un mapa. En México, Profeco publica un mapa de estaciones que respetan el precio sugerido. En Reino Unido, Google Maps, Waze y más de diez aplicaciones usan Fuel Finder, aunque Google solo enseña los precios en los que confía y muchas estaciones independientes salen sin precio. (Pregunta tomada de la sugerencia de búsqueda «precio de gasolineras cerca de mí».)

Lecturas relacionadas

Páginas de plataforma: API de scraping de Google Maps, API de X (Twitter), API de Reddit. Páginas de capacidad: API de búsqueda de Reseñas de Google Maps, API de ficha de lugar de Google Maps, API de búsqueda de X, API de búsqueda de Reddit. Artículos: Reddit cierra el RSS el 13 de noviembre, datos de licitaciones públicas como suscripción.

Referencias

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2. Ídem, artículo 9, «Duty to provide motor fuel price changes», https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/1356/regulation/9/made
3. Ídem, artículo 13, «Sharing of price information», https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/1356/regulation/13/made
4. Ídem, artículo 19, «Financial penalties», https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/1356/regulation/19/made
5. Departamento de Seguridad Energética y Cero Neto (DESNZ), «Report your fuel prices and forecourt details», GOV.UK, leído el 2026-10-26, https://www.gov.uk/guidance/report-your-fuel-prices-and-forecourt-details
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9. Gobierno del Reino Unido, «Fuel Finder for drivers: Factsheet», GOV.UK, leído el 2026-10-26, https://www.gov.uk/government/news/fuel-finder-for-drivers-factsheet
10. DESNZ, «Report an error in fuel prices or forecourt details», GOV.UK, leído el 2026-10-26, https://www.gov.uk/guidance/report-an-error-in-fuel-prices-or-forecourt-details
11. Autoridad de Competencia y Mercados (CMA), «[Withdrawn] Access fuel price data», GOV.UK, leído el 2026-10-26, https://www.gov.uk/guidance/access-fuel-price-data
12. CMA, «CMA publishes latest monitoring update on road fuel market», GOV.UK, 2026-08-18, https://www.gov.uk/government/news/cma-publishes-latest-monitoring-update-on-road-fuel-market
13. CMA, «Enhanced road fuel monitoring report: August 2026», GOV.UK, 2026-08-18, https://www.gov.uk/government/publications/enhanced-road-fuel-monitoring-report-august-2026
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15. Google for Developers, «REST Resource: places, Places API (New)» (FuelOptions, FuelPrice), leído el 2026-10-26, https://developers.google.com/maps/documentation/places/web-service/reference/rest/v1/places
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39. Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (NDRC), normas de gestión de precios del petróleo, 2016, https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/201601/W020190905506573420251.pdf
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