英国油价上了谷歌地图：Fuel Finder 开放数据实测

2026 年 10 月 8 日起，英国加油站的油价出现在谷歌地图上，数据来自政府强制推行的 Fuel Finder：每座加油站改价后必须在 30 分钟内上报。我们在 2026 年 10 月 26 日 10:19（新加坡时间）取下当期官方 CSV，又用 EveryInfra 在 10:24–10:55（新加坡时间）真调了英国 7 个城市和西班牙 3 个城市的地图搜索，结论是：这份公开文件证明不了「30 分钟」——7,927 个无铅汽油价格里有 5,250 个（66.2%）的「生效时间」和「提交时间」精确到秒相同，延迟根本无从计算；地图上的一座加油站，平均要对上 1.28 条地图条目，257 条能对上官方名单的英国条目里有 104 条（40.5%）挤在 48 座「一站多条」的加油站上。

本文说的「对账」，是把官方 Fuel Finder 名单（每座加油站一个 node_id）和地图搜索结果（每个地点一个 place_id）按邮编和距离逐条配对，再看价格多久没变、哪些条目不是加油站、哪些加油站在地图上有好几个身份。它回答的是「我能不能直接拿地图或官方文件做油价产品」，不是「哪家加油站最便宜」。

10 月 8 日改变了什么：从一条法规到一张地图

Fuel Finder 是英国的一项法定开放数据计划，依据是 《2025 年机动车燃油价格（开放数据）条例》（SI 2025/1356），上位法是 《2025 年数据（使用与获取）法》。条例第 9 条第 2 款要求，加油站改价后，经营者必须「在改价时刻起算的 30 分钟期满前」把新价交给数据汇总方（第 9 条原文）；第 13 条要求汇总方用接口随时提供价格，并且每天两次发布一份「平面文件」，也就是 CSV（第 13 条原文）。能源安全与净零部的指引写明，强制报价从 2026 年 2 月 2 日开始（商户报价指引）。

违规的后果写在第 19 条：竞争与市场管理局（CMA）可以对没有合理理由不履行义务的经营者罚款，一次性罚款上限是集团全球营业额的 1%，按日罚款上限是日营业额的 5%（第 19 条原文）。CMA 早先的数据页说得更直白：它不核验数据，顾客加油前应当以油站现场标价为准；从 2026 年 5 月 1 日起，它会优先对不合规行为采取执法行动（CMA 数据页，现已撤下但仍可访问）。

2026 年 10 月 8 日，英国政府宣布谷歌地图开始显示「接近实时」的油价，并称 Fuel Finder 已覆盖英国道路上 99% 的燃油销量，有车家庭比价一年平均能省约 £40（GOV.UK 新闻稿，2026-10-08）。谷歌同日的博文说，在地图或 Waze 里搜「petrol」或「fuel」就能看到附近价格，「一个油站提供的所有燃油价格放在一处」（谷歌博客，2026-10-08）。对开发者来说，谷歌地点接口里早就有一个 fuelOptions 字段，每种燃油给出价格和一个 updateTime（Places API (New) 参考文档）。

公告里的几句话，各自能从公开数据核到什么程度，差别很大。我们先把它们拆开：

动手前写下的判据

我们在跑配对之前写下四条判据。阈值都取自本文之外的依据：法规的 30 分钟、CMA 说的「一周内」、谷歌说的「高置信度才显示」，以及一般数据产品对一对一配对的要求。这几条在 10:44（新加坡时间）写进检查记录，比配对统计早。

按事先写下的通过线，四条全部不通过。这不说明 Fuel Finder 没用，而是说明它和地图之间还隔着一层对账工作，下面一条条看。

实测一：官方文件能不能证明「30 分钟内报价」

10 月 26 日 10:19（新加坡时间），我们取下了 Fuel Finder 开发者门户上的当期 CSV（下载入口；政府说明页写的是「每天更新两次」）。文件有 8,147 行，每行一座加油站，node_id 互不重复；最新一次提交是英国时间 10 月 25 日 16:00:02（新加坡时间 10 月 26 日 00:00:02），和「每天两次」的节奏对得上。为了确认文件不是残缺的，我们拿第三方镜像 fuelpricetoday 在 10 月 23 日发布的站点表做了交叉核对：镜像里 8,143 个 node_id 全部出现在我们这份文件里（fuelpricetoday 数据页；Zenodo 存档，2026-10-23）。

每个燃油价格带两个时间戳：price_change_effective_timestamp（改价生效时间，由经营者报）和 price_submission_timestamp（提交到系统的时间）。照理说，「提交时间减生效时间」就是报价延迟，超过 30 分钟就是违规。我们对无铅汽油（E10）的 7,927 个价格逐个相减，结果分成五档：5,250 个两者精确到秒相同；2,068 个延迟在 5 分钟以内；468 个在 5 到 30 分钟之间；40 个超过 30 分钟，其中 8 个超过一天；还有 101 个的生效时间晚于提交时间，也就是提前报了未来的价格。

最大的一档恰恰是「算不出来」的那一档。两个时间戳精确到秒相同，最可能的解释是报价端没有单独填生效时间，系统用提交时刻代替了它。这样一来，经营者 9 点改价、11 点才报，文件里也会显示「0 秒延迟」。所以「超过 30 分钟的只有 40 个、占 0.5%」不能读成「99.5% 合规」：能读出延迟的只有 2,576 个价格（2,068 + 468 + 40），在这 2,576 个里超时的占 1.6%；另外 5,250 个是盲区。只看近 7 天内改过的 3,230 个价格，结论一样：68.2% 两个时间戳相同，超过 30 分钟的只有 3 个。

监管方自己的说法和这个盲区是吻合的。CMA 在 2026 年 8 月 18 日的监测更新里写，自 4 月宽限期结束以来，它向经营者发出 1,166 封信、对 53 个站点下了合规通知，主要针对「没登记」；而负责向 CMA 报告问题的汇总方 VE3，「还没有移交过任何一宗涉嫌违反报价义务的线索」（CMA 新闻稿，2026-08-18；8 月监测报告页）。

另一边，比价网站 PetrolPrices 对 BBC 说，它在 9 月找到了约 200 座它认为没有按时更新柴油价格的加油站，所以仍要用自己的数据补官方源（据 BBC 2026-10-07 报道转述；What Car? 同期也引了这家公司的书面声明，见 What Car? 2026-10-08）。监管方没收到线索、比价网站说有 200 座迟报，两者并不矛盾：迟报要靠现场价格和上报价格对比才能发现，而公开文件里的时间戳主要是报价端自己写的。我们这份文件能证明的只有一件事：在报价端填了生效时间的那三分之一里，超时很少。

这条结论的边界也要写清楚。第一，我们只看了一个时点的快照，文件只保留每个价格最近一次改动，看不到之前的改动是否迟报；第三方镜像每三小时抓一次，也只是把「当时的最后一次改动」存下来。第二，「生效时间晚于提交时间」的 101 个价格不一定是错误，法规没有禁止提前报价，西班牙的制度甚至要求提前报（后文对照）。不过这 101 个的样子不像有计划的提前报价：生效时间比提交时间晚的幅度全部在 60 分钟以内，中位数只有 12 秒，其中 56 个来自品牌字段为 ESSO 的站。更可能的解释是报价端和系统的时钟差了几秒到几十分钟，这一点要等拿到接口数据、看到同一站的多次改价才能确认。第三，CSV 和接口是两条不同的发布渠道，接口可能带更多字段，我们没有申请接口凭据，只用了公开 CSV。

实测二：价格多久没变，谁的价格会从地图上消失

10 月 24 日，Reddit 的 r/AskBrits 版有人发帖问「谷歌地图是不是不再显示油价了」，帖下 21 条回复里，有人说附近 15 家只有 2 家还显示价格，有人说「价格经常随到货上下调的油站还显示，几周不变、只涨不跌的油站不显示了」，还有人猜「是不是一段时间没更新就不显示」（Reddit 帖子，2026-10-24）。这个猜测有来历：谷歌负责这项功能的产品合作总监对 BBC 说，谷歌会独立核对数据，「只有在我们高度确信价格正确时才显示价格」（据 BBC 2026-10-07 转述）。

社交平台上有没有「价格错了」的投诉，我们也查了一次，样本很小，只能当线索。10 月 26 日 10:31（新加坡时间），用 twitter/search（X 关键词搜索爬虫 API）搜「google maps」加 petrol、diesel、fuel 和 wrong、different、accurate、cheaper 的组合，限定 10 月 8 日以后，按默认的热度排序返回 18 条，扣费 $0.000556；同一分钟用 reddit/search（Reddit 关键词搜索爬虫 API）搜「google maps fuel prices」，返回 10 条，扣费 $0.000556。X 的 18 条里谈到「价格可能不对」的只有 2 条，是同一段假设性吐槽的引用，其余多是讽刺段子的转发和政治评论；Reddit 的 10 条里，只有上面 10 月 24 日那一帖讲实际使用，说的是「价格不见了」，不是「价格错了」。28 条按热度排的结果证明不了价格准不准；真正的错价记录在政府的报错入口里，目前不公开。

谷歌没有公开它怎么判断「高度确信」，我们也不去猜它的规则。能做的是从官方文件里看：每个价格已经多久没变了。这里的「现在」取文件里最晚一次提交的时刻，也就是英国时间 10 月 25 日 16:00:02，比我们下载文件的时刻（英国时间 10 月 26 日 02:19）早约 10 小时；这样算，结果只取决于文件本身，谁什么时候下载都一样。7,927 个无铅汽油价格里，1 天内改过的 213 个（2.7%），1 到 7 天的 3,017 个（38.1%），7 到 14 天的 1,841 个（23.2%），14 到 30 天的 1,848 个（23.3%），超过 30 天的 1,008 个（12.7%），最老的一个从 2026 年 2 月 8 日起就没变过，超过 90 天的有 28 个。

参照时刻换成下载那一刻，各档会往「更旧」的方向挪一点，但结论不变：

写报告时要注明用的是哪一个参照时刻，否则两个人拿同一份文件会算出不同的「1 天内」。

把加油站按品牌字段分成两组，差别就出来了。品牌字段写着 Tesco、Sainsbury's、Morrisons 的 1,172 座超市品牌站，价格超过 14 天没变的占 21.8%，超过 30 天的只有 2.9%；它们的价格集中在 7 到 14 天这一档（47.5%），像是按周调价。其余 6,755 座加油站，超过 14 天没变的占 38.5%，超过 30 天的占 14.4%。这里要注意一个分组上的缺陷：Asda 的加油站在品牌字段里多写成「ASDA 某某店」或者合作方的燃油品牌（如 ESSO），我们没有把它们归进超市组，所以「超市组」是保守的。超市组内部也不一样。Sainsbury's 316 座的无铅汽油价格，超过 14 天没变的只有 0.3%，价格年龄的中位数是 7.4 天，几乎每周都动；Morrisons 340 座是 19.1%、中位数 8.2 天；Tesco 516 座是 36.8%、中位数 11.1 天，和非超市站差不多。所以「超市站价格新」主要是 Sainsbury's 和 Morrisons 撑起来的，换一个品牌做样本，结论会弱很多。普通柴油（B7S）的规律一样，而且整体更旧：8,044 个柴油价格里只有 27.2% 在 7 天内改过；超市组超过 14 天没变的占 25.4%，其他加油站是 42.1%，超过 30 天的分别是 5.1% 和 16.3%。

如果谷歌的「高度确信」里有一项是价格的新旧，那么独立油站和乡村油站的价格会更常从地图上消失。这和 Reddit 上「超市的显示、乡下独立油站不显示」的描述一致，也和 CMA 8 月的说明一致：小型和乡村站点改价频率本来就低，「一周没更新不等于没报」（CMA 新闻稿，2026-08-18）。但这只是相容，不是证明：我们看不到谷歌那一侧任何一座油站「显示了价格」还是「没显示」，要验证得逐个打开地图页面去记，而且显示规则可能随时改。

这一组数也解释了判据 2 为什么不通过。CMA 说「绝大多数站点在过去一周有价格更新」，我们算出的是 40.7% 的无铅汽油价格在 7 天内改过。两者定义不同：CMA 说的是「有更新记录」，可能包括重新确认原价；CSV 只保留「最近一次改价」的时间，确认原价不会留下痕迹。所以不能拿 40.7% 去反驳 CMA，只能说：从公开文件看不出某个久未变动的价格是「确认过的」还是「没人管的」。第三方镜像在计算全英均价时，把 30 天没变的价格排除在外，理由正是「长期沉默更像停报」，它的说明页也承认这样做会误伤价格确实没变的油站（fuelpricetoday 数据页）。

按地区拆开看，差别比按店型小。我们用第三方镜像按邮编推出的地区（官方文件自己的地区字段不可用，见后文）分组：英格兰 6,242 座，无铅汽油价格超过 14 天没变的占 35.9%；苏格兰 820 座，36.5%；威尔士 489 座，41.4%；北爱尔兰 592 座，32.6%。超过 30 天没变的比例，威尔士 19.8%、北爱尔兰 17.7%，高于英格兰的 11.8%。北爱尔兰的价格本身也低一截：无铅汽油中位数 165.9 便士/升，英格兰是 173.9。

实测三：地图上的一座加油站，在官方名单里是几座

10 月 26 日 10:24（新加坡时间），我们用 google_maps_reviews/search（谷歌地图点评关键词搜索爬虫 API）搜「petrol station」、地点填 Sheffield、国家填 gb，一次返回 50 条，扣费 $0.001389。请求第二页时，接口在 10:25（新加坡时间）返回 422 async_required：超过 60 行的翻页必须用异步模式，「没有扣费」；10:26 改成异步后，任务约半分钟完成，又拿到 23 条。随后在 10:25–10:52（新加坡时间）依次搜了因弗内斯、贝尔法斯特、加的夫、格拉斯哥、特鲁罗和伦敦南部的克罗伊登，7 个城市共 276 条结果。

第一个观察很简单：搜索结果里没有油价。返回字段和目录 response_fields 一致，有名称、类别、地址、邮编、坐标、电话、网站、评分、评论数，目录里有一个 price 字段，但它是地点的价位档次，这 276 条里一条都没有填。谷歌地图界面上显示的油价，不在这份地点数据里，要做油价产品，价格仍然得从 Fuel Finder 拿，地图数据只负责「这是哪座油站、在哪、别人怎么评价」。

第二步是配对。规则是：地图条目和官方加油站的距离在 150 米以内算配上；超过 150 米但邮编完全相同、距离在 400 米以内的，也算配上。276 条里有 257 条配上了 201 座官方加油站，配对距离的中位数在 11 到 17 米之间。没配上的 19 条里，大部分本来就不是加油站：麦当劳、停车场、长途汽车站、便利店，这些在「petrol station」搜索里混进来，按类别字段看，276 条里有 38 条（13.8%）的类别不是加油站。

问题出在「一对多」。201 座配上的官方加油站里，有 48 座各对上了 2 到 4 条地图条目，这 48 座吸走了 104 条，占配上条目的 40.5%。翻原始数据，原因很具体。谢菲尔德 Penistone Road 上的一座 Jet 加油站，在地图上同时是「Penistone Service Station」「JET」「Spar（加油站类）」和「Spar（便利店类）」四个条目，彼此距离不到 15 米；Bramall Lane 的 bp 站，地图上还有一个店内 Spar 和一个「BP 洗车」；贝尔法斯特 Malone Road 的官方记录叫「Spar Malone Road」、品牌 BP，地图上分成「bp」和「SPAR Malone Road」两条。燃油品牌、便利店品牌、经营公司（如 MFG、EG、Rontec）各有各的地图身份，官方名单只认一座加油站。

为了确认这不是地图数据的通病，我们在 10:34–10:55（新加坡时间）对西班牙马德里、塞维利亚、巴塞罗那做了同样的事，官方名单换成西班牙生态转型部的加油站价格接口（MITECO 公开接口，10:29（新加坡时间）读取，11,380 座加油站）。三城 150 条结果，146 条配上 143 座官方加油站，「一站多条」只有塞维利亚的 3 座、6 条，占配上条目的 4.1%，而且其中一对是距离 284 米、靠邮编配上的，可能本来就是两座站。英国和西班牙差了一个数量级。我们的推测是英国加油站普遍是「燃油品牌 + 便利店品牌 + 经营公司」三层结构，店内便利店和洗车在地图上单独建档；这是推测，要验证得看更多城市和更多国家。

这对做产品的人意味着什么？如果直接拿地图搜索结果数「某城有多少加油站」，英国七城会数出 276 个，而官方名单里对应的只有 201 座，外加 19 条非油站；如果拿地图条目当价格的挂载点，就要先决定 Penistone Road 那四个条目里哪一个代表这座站。这个问题在 Google Maps 门店去重 和 光伏安装商身份实测 两篇里也出现过，但那两篇讨论的是「同一家公司被拆成几个地点、或者几家公司被误合并」；油站的情况更规整，因为有一份法定名单可以当真值。

覆盖率是另一面。我们以每个城市中心为圆心、5 公里为半径，数官方名单里有多少座加油站，再看其中多少座出现在搜索结果里。谢菲尔德 28 座全部出现，因弗内斯 10/10，特鲁罗 4/4，格拉斯哥 25/30，加的夫 19/22，贝尔法斯特 33/44，克罗伊登只有 20/31，七城合计 139/169（82.2%）。没出现的多半是因为一页最多 50 条：贝尔法斯特我们只取了第一页，克罗伊登那次只返回 31 条；谢菲尔德翻到第二页之后才全部覆盖。西班牙三城的 5 公里覆盖率低得多（马德里 18/63），因为搜索结果分散在整个城市，并不集中在市中心。按事先写的 90% 通过线，这一条不通过；但漏掉的站在价格上并不特殊：贝尔法斯特 11 座没出现在搜索里的加油站，无铅汽油中位数 165.4 便士/升，出现了的 33 座是 164.9；格拉斯哥、克罗伊登两组都是同一个中位数（172.9、171.9），加的夫是 172.9 对 173.9。也就是说，覆盖率不够会让「本地有几座站」数少，但不会明显把「本地价格」带偏；要补齐，办法是翻页或缩小搜索范围，而不是换关键词。

配对过程中还发现两类元数据问题。一是品牌字段写的不一定是顾客看到的牌子：谢菲尔德 Marsh Lane 的官方记录品牌是「Valero」，地图上叫「Texaco」，前者是公司、后者是招牌；Banner Cross 的官方品牌是 ESSO，地图上同一位置还有一条「Texaco (MFG)」。二是坐标：谢菲尔德有 4 对条目邮编完全相同，但官方坐标和地图坐标相距 165 到 227 米，例如 Tesco Sheffield Extra，官方坐标落在超市大楼一侧，地图条目落在油站。按 150 米硬卡会漏掉它们，所以配对规则里留了「同邮编 400 米」这一档。

实测四：同一城市 5 公里内，一箱油差多少

政府说比价一年平均能省 £40，这是全国平均的估算。我们直接从官方文件算每个城市中心 5 公里内的最高价和最低价，再乘 50 升，看「同一城里挑一家」最多能差多少。无铅汽油的结果是：格拉斯哥 166.9–189.9 便士/升，一箱差 £11.50（约合 $15.37，汇率按欧洲央行 2026 年 10 月 23 日参考汇率换算，1 英镑 ≈ 1.3368 美元）；谢菲尔德 166.9–177.9，差 £5.50（约合 $7.35）；克罗伊登 169.9–179.9，差 £5.00（约合 $6.68）；特鲁罗 171.9–179.9，差 £4.00（约合 $5.35）；贝尔法斯特 161.9–168.9，差 £3.50（约合 $4.68）；因弗内斯 173.7–179.9，差 £3.10（约合 $4.14）；加的夫 171.7–175.9，差 £2.10（约合 $2.81）。

柴油的价差更大的是谢菲尔德（186.9–201.9，一箱差 £7.50，约合 $10.03）、格拉斯哥（190.9–209.9，差 £9.50，约合 $12.70）和贝尔法斯特（181.9–195.9，差 £7.00，约合 $9.36）。这些数要和背景放在一起读：皇家汽车俱乐部基金会 9 月 30 日说，按 Fuel Finder 数据，全英柴油均价当天早上 8 点突破每升 £2，其中 86 便士是燃油税和增值税（RAC Foundation，2026-09-30）。价差的绝对值不小，但一次加满最多省十英镑左右，开车绕路的油钱和时间要自己算。

城内价差最大的，往往不是普通油站之间，而是遇上了高速服务区或者特殊站点。官方文件里有 168 座高速服务区油站，无铅汽油中位数 198.9 便士/升，其余油站是 172.9，高出 26.0 便士；柴油中位数 222.9 对 199.0，高出 23.9 便士。全英偏离中位数超过 25 便士的 104 个无铅汽油价格里，91 个来自高速服务区。也就是说，第三方镜像「偏离当天中位数 25 便士以上视为录入错误」的规则，在全国层面主要会打到高速服务区，所以它同时把高速服务区排除在均价之外（fuelpricetoday 数据页）。真正像录入错误的是另一类：剑桥附近一座 Gulf 站的高级柴油报 100.9 便士，同站普通柴油是 201.9；伦敦切尔西一座 Gulf 站的无铅汽油报 299.9 便士。这些单点异常要人工确认，不能自动删。

西班牙三城的同类计算是：马德里 95 号汽油 1.619–1.879 欧元/升，一箱差 €13.00（约合 $14.55）；巴塞罗那 1.599–1.909，差 €15.50（约合 $17.35）；塞维利亚 1.527–1.896，差 €18.45（约合 $20.65）。西班牙的绝对价差比英国大，但读数时要知道，西班牙 10 月的油价里含有一项临时减税：2026 年 9 月 29 日的第 25/2026 号皇家法令把汽油和柴油的燃油税在 10 月每升减 20 欧分，11 月减 13 欧分、12 月减 6 欧分（BOE，RDL 25/2026），11 月 1 日全国价格会整体上移，这和竞争无关。

元数据里的坑：地区、超市标志和重复登记

做按地区、按店型的统计，首先会碰到官方文件自带字段的问题。我们逐列看过之后，把会影响统计的列成一张表：

地区字段最麻烦。1,460 行（17.9%）的地区是空值或「英国」，统计英格兰、苏格兰、威尔士、北爱尔兰时直接丢掉它们，北爱尔兰会少算一大块。用邮编推地区也有坑，例如苏格兰边界上的 TD 邮编区并不都在苏格兰。所以本文按地区的数都标了「按邮编推」，并且把推导来源写明是第三方镜像。

「永久关闭」那一列全是 false 也值得多说一句。条例第 8 条第 3 款要求经营者在可预见的永久关闭前 28 天报告，不可预见的关闭在合理可行时尽快报告（条例全文），但这份文件里一个关闭的站都没有。第三方镜像的「站点进出表」显示，9 月 7 日到 10 月 23 日之间有 92 次新站出现、12 次离开、19 次回归，离开的那 12 次一次都没有给出关闭日期。对做产品的人来说，关站只能靠「连续几天没出现在文件里」来推断，而不是靠一个字段。

燃油种类上也有一个对车主有用的细节。E10 无铅汽油有价格的站 7,927 座，E5（高标号、含乙醇 5%）只有 6,270 座，高级柴油 4,172 座，B10 和 HVO 分别只有 62 座和 56 座。开老式车的车主在 OpenStreetMap 社区讨论里说过，自从推行 E10，出门在外找 E5 像碰运气（OSM 社区讨论，2026-02-02）。地图的公开界面据 Reddit 用户描述多数时候只显示无铅汽油（Reddit 北爱尔兰版，2026-10-08），而官方文件里每种燃油都有，按燃油种类筛站是开放数据比地图界面多出来的价值。

对照：西班牙、墨西哥和中国怎么公开油价

英国的做法放到别的国家对照，才看得出它的特点。西班牙早在 2007 年就要求加油站报价：第 ITC/2308/2007 号部令第 6 条规定，每周一要报全部价格，改价时要在新价生效前报，「最多提前 3 天，最少提前 1 小时」（BOE，Orden ITC/2308/2007）。也就是说，英国是「改了以后 30 分钟内报」，西班牙是「改之前至少 1 小时报」。西班牙的公开接口一次返回全部 11,380 座加油站，但整份数据只有一个时间戳（我们读到的是「26/10/2026 3:29:41」），单个价格没有任何时间信息；接口自己的说明写「每半小时更新一次」，而地图门户页面写「每五分钟自动更新一次」（西班牙加油站地图门户），两处说法不一致。

中国大陆是另一种制度，放在表里只作对照：按国家发展改革委的《石油价格管理办法》，汽油、柴油实行政府指导价，公布的是省级最高零售价，没有站点级报价可以和地图对账，所以本文没有实测。

墨西哥那一列来自国家能源委员会的价格页，写明价格由许可持有人按监管协议上报、每天 18:00（墨西哥城时间）更新（CNE 价格页）。我们在新加坡时间 10 月 26 日 11:08 下载了它的价格 XML（免费，不计费）：13,785 座有普通汽油价，其中 86.5% 在 24 比索及以下，和墨西哥消费者保护署（Profeco）9 月说的「87% 的站遵守 24 比索建议上限」几乎一样（El Heraldo de México，2026-09-02）；5,786 座（42.0%）恰好标 23.99。这张表说明了一件事：英国给每个价格配了两个时间戳，这在几个制度里是最细的；只是三分之二的价格里两个时间戳是同一个数，最细的设计没有被用起来。

一个可以做的产品：按城镇出的「地图与官方名单对账」周报

把上面的实测串起来，能做的不是「又一个比价应用」（政府的说明页已经列了十几个，见司机说明页），而是给车队、比价应用和地方媒体用的对账周报：每周一次，按城镇列出官方名单和地图条目的配对结果、一站多条的油站、长期未变价的油站、城内价差和异常价格。读者是要对外展示价格的人：比价应用怕显示错价，车队怕司机按地图开过去发现价格不对，地方媒体要写「本地最便宜」。

流程里有两个判断要由人来做。第一，一站多条时以哪个地图条目为准：我们的建议是优先选类别为「加油站」、名称里有燃油品牌的那一条，其余标为「同站附属条目」；第二，异常价格是改还是留：高速服务区的高价是真价，Gulf 站 100.9 便士的高级柴油更像录错，这一步不能交给规则。报价时间戳的盲区也要在周报里写明，不把「0 秒延迟」当成「按时报价」。

第三方镜像的日均文件提醒我们另一个读数陷阱。它统计的每日改价次数，在 9 月 24 日到 10 月 7 日平均每天 3,102 次，谷歌地图上线后的 10 月 8 日到 22 日平均每天 1,776 次；进入全英均价计算的无铅汽油站数，从 10 月 7 日的 7,665 座降到 10 月 23 日的 7,029 座（fuelpricetoday 数据页）。如果只看这两个数，很容易写出「上了谷歌地图后改价变少、报价站变少」。但同期全英柴油均价在 10 月 3 日达到 199.8 便士的高点后走平，价格不动，改价次数自然少；而站数下降是因为均价计算排除了「30 天没变」的价格，价格走平得越久，被排除的站越多。两周的数据既不能说明谷歌地图让竞争变强，也不能说明它让报价变差。

算一笔账：50 个城镇的周报一个月多少钱

按 2026 年 10 月 26 日读取的能力目录价格（以价格页为准）：google_maps_reviews/search 每次调用 $0.001389，一页最多 50 条；twitter/search 和 reddit/search 每次 $0.000556。Fuel Finder 的 CSV 和西班牙的接口不收费。

一个月按 52/12 周算，约 $0.65。地图搜索是按次计费，不按返回行数，一页 50 条和一页 8 条（特鲁罗那次）价格一样；空结果和失败自动退回，我们这次 422 和 429 的 4 次请求都没有扣费。本文实测的 15 次计费调用合计 $0.019169。

用代码或 AI 客户端取同一份数据

一次 curl 搜一个城市的加油站（Key 写成占位符）：

curl -s https://api.everyinfra.com/api/v1/social \
  -H "Authorization: Bearer <API Key>" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"platform":"google_maps_reviews","action":"search","params":{"keyword":"petrol station","location":"Sheffield","country":"gb","limit":50}}'

返回里和对账有关的字段，与目录 response_fields 逐个对应：place_id 是谷歌地点 ID，跨谷歌服务通用；name、category、categories 用来判断是不是加油站（categories 里有「Petrol Station」才算）；address、city、postal_code、country_code 用来和官方邮编比；lat、lng 用来算距离；phone、website 可以辅助判断同一座站的几个条目（例如 bp 条目的网站指向 bp 的站点页，Spar 条目指向 Spar）；rating、rating_scale、review_count 是点评数据；price 是价位档次，不是油价；permanently_closed 表示永久停业。目录里还有 description、state、image_url、platform，本次的结果里 description 和 price 都没有出现。

在 Claude Code 里，先按快速开始建一把 Key，再加远程 MCP 服务器（配置方法见 Claude Code 的 MCP 文档）：

claude mcp add --transport http everyinfra https://api.everyinfra.com/mcp \
  --header 'Authorization: Bearer ${EVERYINFRA_API_KEY}'

然后可以直接说：「用 everyinfra_call_api 调 google_maps_reviews/search，搜 Glasgow 的 petrol station，把结果按邮编和 150 米距离配到我给你的 Fuel Finder CSV，列出一站多条的油站。」

这次实测里遇到的报错和扣费情况如下。第一，翻页超过 60 行时同步请求会返回 422 async_required，提示改用 "mode":"async"，并写明没有扣费；改成异步后先返回 job_id 和 poll_url，任务完成时 billing_state 为 charged。第二，同一把 Key 一分钟超过 10 次请求时返回 429 rate_limited，带 retry_after（我们那次是 27 秒），同样没有扣费，等一会儿再发即可。第三，一个不报错但要小心的情况：西班牙的搜索如果只在 location 里填 Madrid，10:30（新加坡时间）那次返回的 50 条全部在马德里以外（拉斯帕尔马斯、穆尔西亚、瓦伦西亚等），而且正常扣费；把城市写进关键词（「gasolinera en Madrid」）之后，50 条里 46 条在马德里。参数说明里也提醒过「keyword 和 location 不要互相矛盾」，城市写进关键词更稳。空结果和失败的退款逐条对账见失败返还与对账。

和其他做法比

只用官方 CSV：免费、权威，每天两次，有官方 node_id，但没有点评、照片和地图上的身份，看不出顾客在哪个条目上看到价格。适合做价格本身。

申请 Fuel Finder 接口：需要 GOV.UK One Login 和 OAuth 客户端凭据（政府说明页），汇总方要在收到报价 5 分钟内更新接口，比 CSV 新得多；开源的 Home Assistant 插件就是这么接的（GitHub 项目）。我们没有申请接口凭据，这是本文没测到的部分。

用谷歌官方地点接口的 fuelOptions：能拿到谷歌自己展示的价格和 updateTime，但要谷歌云账号和按次计费，而且价格是谷歌筛选过的「高置信度」那部分。

本文做法：地点数据按城镇批量取、留原始响应，和官方名单逐条配对；做不到的是「谷歌界面上此刻显示了哪个价格」，也拿不到接口级的分钟新鲜度。

最近值得注意的变化（2026 年 8–10 月）

10 月 8 日谷歌地图上线和 10 月 7 日 BBC 的报道，正文第一节和实测一、二已经写过，这里不重复。

2026 年 9 月 30 日，皇家汽车俱乐部基金会按 Fuel Finder 数据宣布全英柴油均价突破每升 £2（RAC Foundation）。这意味着 Fuel Finder 已经被独立机构用作发布全国均价的依据，数据质量问题会被放大。

2026 年 9 月 29 日，西班牙第 25/2026 号皇家法令延长燃油减税，10 月每升减 20 欧分，之后逐月递减（BOE；西班牙财政部新闻稿）。这意味着跨月比较西班牙油价时，要先扣掉税的变化。

2026 年 8 月 18 日，CMA 说秋季报告会分析各地油价差异的原因（CMA；《卫报》同日报道）。这意味着按城镇的价差数据很快会有官方解读可以对照。

本文的边界

这篇文章的所有官方数据来自一个时点：2026 年 10 月 26 日 10:19（新加坡时间）取下的 CSV，最新提交是英国时间 10 月 25 日 16:00。我们没有接口凭据，没有分钟级数据，也没有历史序列，历史只用了第三方镜像的日均文件。地图搜索每个城市只取了一到两页，覆盖率受分页上限影响；配对规则（150 米或同邮编 400 米）是我们自己定的，换规则数会变。超市分组按品牌字段，Asda 没有归进去；地区按第三方镜像的邮编推导，个别边界邮编会错。我们没有看到谷歌界面上任何一座油站「此刻是否显示价格」，所以第二组实测只能说「相容」，不能说谷歌按价格新旧决定显示。西班牙的对照只做了地图配对和价差，没有核对西班牙的报价时效。

常见问题

在英国查油价用什么 app？ 政府的司机说明页列了十几个使用 Fuel Finder 数据的应用和网站，包括谷歌地图、Waze、RAC Fuel Watch、PetrolPrices 等（说明页）。它们的数据来源相同，差别在显示规则：谷歌只显示它高度确信的价格，PetrolPrices 说它还用自己的数据补充。想看原始数据，也可以直接下载官方 CSV。（问题出自搜索联想词「英国油价app」。）

英国油价单位是什么，每升多少钱？ 英国按便士每升标价。10 月 26 日的官方文件里，全英无铅汽油（E10）中位数 172.9 便士/升，普通柴油中位数 199.9 便士/升，高速服务区分别贵 26.0 和 23.9 便士；北爱尔兰的无铅汽油中位数 165.9 便士。换算成美元时按当天汇率，本文用欧洲央行 10 月 23 日参考汇率，1 英镑约合 1.3368 美元。（问题出自搜索联想词「英国 油价 单位」「英国油价每公升」。）

谷歌地图上为什么有的加油站不显示油价？ 谷歌说只在高度确信价格正确时才显示（据 BBC 转述）。10 月 24 日 Reddit 上有车主说附近 15 家只有 2 家显示价格。我们从官方文件看到，超市品牌站超过 14 天没改价的占 21.8%，其他加油站占 38.5%；如果谷歌的判断里包含价格新旧，独立油站会更常不显示。这只是和现象相容的解释，谷歌没有公开规则。（问题出自 Reddit 帖子和本次实测。）

相关阅读

平台页：谷歌地图点评爬虫 API、X (Twitter) 爬虫 API、Reddit 爬虫 API。能力页：谷歌地图点评关键词搜索爬虫 API、谷歌地图点评主页或对象详情爬虫 API、X (Twitter) 关键词搜索爬虫 API、Reddit 关键词搜索爬虫 API。同系列：Reddit 11 月 13 日停 RSS、公开招标数据怎么商业化。

参考资料

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